“少爺，我感受這個年青人不簡樸。他手上的繭非常厚，跑了三十多千米連氣都不喘一下，我看不簡樸啊！“何智道。

舊上海的黃包車，絕大部分是車行出租給車伕的。本國人米拉所開車行的黃包車，有300輛之多，因為利用率高，多數車輛肮臟陳舊。

如果被同業曉得他有十兩白銀，終究會害了他。何富聽完他的話，這才曉得上海是一個多麼傷害的處所。

是一種用人力，拖遝的雙輪客運東西。　1873年，法商米拉看到上海租界，市道日趨繁華，交通東西的不敷利用。

這就是黃包車（人力車的宿世此生。）拉黃包車的車伕，根基上是貧民出世。買賣不好的時候，連飯都吃不飽。就算買賣好一點，也隻夠養家餬口的。

也有精彩的黃包車，那是有錢人購買、雇用車伕的自備車，另有一種是拉車人自購的車，多為半新舊的車子，經潤色後，也上街拉買賣，並逃捐照會，故稱“野雞車”。

夜上海，指清末民初期間上海的夜晚，因為初期的夜總會就是在上海構成，以是夜上海在民國期間非常聞名。

較之抬轎大為省力，以是車伕能夠拉動車子跑步前行　。第三，顛末改進後的人力車在營運空間範圍上也大為擴大。

何富看著這個拉黃包的，穿戴一套黃色的打扮，前麵還寫著一個數字。腳上肌肉是非常發財，還穿戴一雙厚厚的布鞋。

1890年車價約為1英裡內5分，2英裡內1角。

而就在這個時候，何富瞥見一個熟諳的身影。“李虎，莫非你早晨不睡覺嗎？”何富迷惑道。

厥後加以改進，放低車身，用鋼絲鐵圈代替木輪，外箍橡膠車胎，由此行車時聲音很小，車身也安穩，搭客再無震顫之苦。

下了船埠，威廉攔著三輛黃包車。去大眾租界，威廉用諳練的中原語道。

黃包車初時為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因以為男、女同坐有感冒化，車伕拉雙人車也頗困難，因此製止雙人同坐。

顛末改進的人力車，對門路的要求　較之之前大為降落。它既能同其他車輪輕，並且寬的車輛（如自行車或汽車）一樣行駛在改革後的碎石路上，同時又能在未經改革的新式門路上來回奔走。

前幾年鬨災荒，他們一家六口來上海餬口。而他要照顧孩子，再加上不會說話，也隻能做拉黃包車的活。

“會的，何縣令。相逢就是緣分，算是我交個朋友吧！“李虎說完，拉著黃包車分開。