在實在的汗青中，到了清康熙年間，拔除了匠籍，實施了把匠班銀攤上天畝的軌製，使得清朝的工匠們不再附屬於官府，垂垂擺脫了在官方廠坊中受差遣的運氣，船匠們有限的自在活動成為能夠。

吳傑廠長站在水池裡，迎著電電扇吹來的風，不時調劑著索具和船帆……樊修技術員架好了dv後，又聽著吳傑廠長的要求，不時調劑著電電扇的擺放角度……再把吳傑廠長報上來的數據記到本子上。

他們看了半天後，活力地說：“吳廠長，樊技術員，你們不上論壇嗎？”

橫帆黨說：“那也比給亞洲群眾帶來磨難的殖民主義強吧？”

樊修技術員笑著說：“我就看看不說話……”

製造模型時，他們都冇有捨得用本來這個修船場的庫存料，直接用的是攻城時，那些被轟成碎片的殘骸……當時按吳廠長的要求，把那些能夠用得上的大塊木料留了下來，以期今後能利用上……公然用上了。

又開端建飛剪船模……因為本來設定的船型本身就小，船模就比較輕易建好。

“有現成的橫帆海員，我們不去用？”

“不急，不急……你去把三號口的閘門開一下，看看側洋流對帆船有甚麼影響。”

前文說過，大明當局對造船業節製極嚴，一個匠戶製，就能把造船的明人技術員吃得死死的，就是說大明當局把明人技術員的糧食乾係、戶口乾係甚麼的，都把握在手裡……就是他們出門都要開個先容信甚麼的……大抵如此吧。

兩人遵循圖紙用心腸加工著船模，同時又藉助cad建模，仰仗著當代設備，他們很快就加工出橫帆和縱帆的兩種型號的船模……不過所用的質料可都是這個時空的。

當然，這一些是厥後的汗青，吳傑廠長和樊修技術員底子不操心那些……此時空中，那些明人造船技術員纔是看中的，那些實在的造船過程纔是看中的。

我們來闡揚這些技術特長，一樣使這個時空的彆的縱帆船全成為渣渣。”

橫帆黨說：“在《大帆海期間》中，我的級彆是老船長……我們現在這個時空，我們能找到的操帆手是甚麼模樣？滿是玩弄橫帆的嘛。

並且造大海船是一項技術性極強的工程，油、艌、帆、篷皆需求專門技術，範圍較大的船廠內都有專門的艌匠、箬篷匠、船木工、油灰匠、鐵匠、索匠、竹匠等。

如果為如許的小事情傷了豪情就冇意義了，畢竟在漢唐個人裡能一起玩《大帆海期間》的人未幾。

橫帆黨說：“大明工匠將從祖輩那邊擔當下來的，已持續了太多年代的造船技術，比如，水密艙、均衡舵、減遙龍骨和車輪舟，比如，鐵釘和鐵鋦連接辦藝，比如，艌料密封和維修技術，又比如，桐油及油漆封護技術等等，利用到造船中來。

縱帆具有橫帆所冇有的高矯捷和低操縱。

樊修技術員說：“哈，我從冇有做過這麼大的船模——我們幸虧有圖紙。”