誰如果跟李子強董事提熱軋的事情，他必然會瞪著眼睛說，一個破礦山輕軌，直接放坡都行，我們水壓軋機的機器磨損，你擔得起嗎？有探傷儀怕個？

技術員們實在是火了，他們拍著桌子痛罵，今結果斷不消楊友行秘書停止產業采訪！

在這個時空，統統標準，以便利漢唐個人的需求為主，遵循漢唐個人的高壓鍋爐體積的標準，直接定下了1000毫米，對，就米距了，怎的。

這鍋爐底部裝有一個平放的汽缸。

有略微懂行的技術員說，這也太老土了吧，才氣拉十二噸貨色？

金鋼一號再老土，但是那鐵輪與鐵軌的碰撞聲，也會讓評書裡兵器與兵器相撞的聲音黯然失容。

漢唐個人基隆煤礦建起了這個時空第一條鐵路，就是小了點，短了點。

有技術員說：“靠，我們連煤礦小鐵路都不曉得？小時候我都坐阿誰上學，還用你講授。”

他說：“大師看看東南邊，完整由我們漢唐個人在本時空出產加工的設備建成的------”

漢唐個人針對本身的實際環境，設想了一輛鐵路蒸汽機車,它的鍋爐蒸汽壓力為0.5兆帕.實在能夠直接上1兆帕的，但是西門範廠長果斷要求遵循這個數據來計算，除非下級強令。

軌道運輸的汗青相稱久。

李子強董事說：“這不是他的錯，在那麵的天下，他還隻是一個技術員……”

金明池主任也獲得了他想要的財產工人，你們再看，那些還冇獲得自在的白人們多戀慕，他們紛繁說要好好勞動，為漢唐個人的奇蹟添磚加瓦。”

機車有兩對動輪，由齒輪傳動，軸列式為0-2-0。

一向重視網上對話的潘科樹技術員，這時一下子發了幾張動車照片，大師頓時跑題了，開端憧憬了。

潘科樹技術員笑著說：“我給動車乾過噴漆的活兒。”

這主如果因為，它起初的間隔是為了合適馬的腳步。這一點在1825年英國呈現的馬拉鐵軌上表現出過。

起名字的事情交給了楊友行秘書，本來覺得他能起出一個好聽些又合適的，成果他給這類鐵路蒸汽機車定名為金鋼一號，世人差點吐了。

機車重4噸，時速12千米，能牽引12噸貨色,，或是5節車廂，可乘70名搭客。

他渾厚地笑著，內心想0.5兆帕他能夠包管一千天不出變亂，這1兆帕可就是冒險了，這個期間，是個不冒險就勝利的期間，他為甚麼要擔這個風險？

伍大鵬董事長說：“在貳心目裡，隻要有合格的財產工人就會有真正的實業，他是不曉得還要有各種外在前提。”

馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地產生“自激振盪”，不能不緩慢奔馳，幾近冇法停下來。

與劉雲的低調分歧，楊友行秘書從台北地區返來後，對勁洋洋地在網上誇耀著，不過，說成彙報事情也成。&..

鐵依技術員皺著眉頭說：“你發它有甚麼用？”

李子強董事也笑了，說：“這伴計是搞爆破出身，媽蛋的，認準事情了，脾氣比我還大。”

當初關於軌距的題目，大師誰也冇有要求是1435毫米的標準軌距。

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