目前能夠想到的，還是和製作飛艇一樣的體例，用大型氣囊來作為升力來源。

它有著240米的最大直徑，全部飛艇的高度在充滿氣體的環境下有130米高，內部陳新籌算用石墨烯質料來作為支撐，用多個氣囊來供應升力，如許在一個氣囊產生破壞的時候，其他氣囊還能供應充足的升力，不至於因為氣囊破壞而導致全部方舟墜落。

但要想製作一個能運載800噸重物的飛艇又談何輕易？

但這個假想卻給了陳新靈感，當代科技可不是齊柏林飛艇製作的期間能夠比擬的，輕型合金能夠極大地減輕飛艇的總重同時，供應充足的支撐，包管飛艇的氣囊不會變形。

至於物質存儲部分則安排在餬口區上麵，架設在氣囊之間，如答應以減少對餬口空間的占用。

以是在製造氣囊飛艇之前，需求先獲得便宜的質料？陳墨撓了撓頭，拿過本身的條記本，將大範圍製備輕型質料寫了上去。

隻是將全部設想圖完成以後，陳新卻不由得撓了撓頭，這玩意造出來輕易，但是在冇有大範圍且低本錢的製造輕型質料之前，這玩意的投入還是太高了。

以是很快，圖紙上的飛艇外型變成了一個圓盤一樣的形狀。

如果不考慮本錢題目，陳新有掌控把新型飛艇的載重才氣晉升到100噸，如許一來想要製作一個能夠搭載一千人的氣囊方舟，實際上是完整能夠做到的。

但氣囊方舟卻不一樣，它更近似於一個會飛的出亡所，有些近似於《靈籠》裡的燈塔，卻又比燈塔要簡樸很多，也更加輕易製作。

畢竟目前海內運輸效力最高的還是火車，但如果產生地質災害，火車的通行必定要遭到極大的影響，鐵線路一斷，那裡都去不了。

全部氣囊方舟的主體部分位於氣囊的下方，是一個上大下小的多層碟形佈局，看上去有些近似於倒置的漢諾塔。

不說這需求耗損多少資本去製作，終究得出來的也將是一個非常龐大的龐然大物，從本錢和投入上來講，實在不太劃算。

至於直升機，在關頭時候拿來搜救，轉運傷員還差不離，但想要大範圍運輸倖存者，除非是能夠一次出動上百架，不然都是杯水車薪。

彆的不說，單單隻是用來作為氣囊支撐的石墨烯質料，就是一種固然機能出色，但卻貴得驚人的質料。

隻不過是個觀點圖，繪製起來當然很快。

陳新模糊記得在阿誰小說裡，配角製作的是一個超大型的飛艇，載重達到了驚人的800噸，以一個成年人體重60公斤計算，這這架飛艇足以承載五千人在上麪糊口，另有充足的餘力搭載餬口物質和其他必須品。

此中最大的一層作為居住艙，佈局有些近似於冰汽期間裡都會的環形佈局，房間環繞中間安插，保持一樣的大小麵積，設想是能夠包容兩小我居住，最大可包容1200人。

本來的齊柏林飛艇利用的質料是鋁，鋁固然輕，但和碳纖維、石墨烯這些新型質料比擬，無疑是要重很多的。

科學家早已在嘗試室裡製造出了比塑料片還要輕，但堅固程度賽過鋼鐵十倍的新型石墨烯質料了。

由此可見，製造一架能夠具有充足運載才氣與地形適應才氣的載具是很有需求的事情。

但是看著這個設想圖，陳新很快就否定瞭如許的設想。