“紅日號”雖仍然是木質為主體的船隻，但是楊易命令從五指山新鋼提煉廠製造出了大量的鐵皮，將全部“紅日號”包裹起來，彷彿已經成了準鋼鐵巨輪。

楊易最擔憂的當是海上的風暴。

楊易趕緊趕到夾板上檢察，卻見火線大海之上漂泊著無數木板碎片，撈起來一看，乃是船隻殘骸。

楊易點了點頭，道：“傳令下去，命將士們保持各處船艙潔淨衛生和氛圍暢達，不要再船艙中久留，讓他們多聊談天，分離重視力，表情鎮靜些天然就能減輕悶鬱之感。”

實在讓楊易最為擔憂的並不是將士們暈船的題目，暈船隻是時候題目，適應了就好。

不過也算是天公作美，七八日的路程下來，船隊並未趕上六合之威，目睹已經將近達到涯州海疆，這日，楊易焦急各路軍將們前來議事，籌辦選定登岸之地。

世人驚奇，楊易再次調派數隻境地船隻散出去，船隊也逐步放慢了速率。

楊易固然不曉得如何減緩暈船，但他曉得暈船和暈車是一個事理，心機感化和氛圍環境會起到很高文用。

跟著時候的推移，兩三日過後，軍士們的環境便已經好轉很多，到得第五日時，很多軍將已經不再嘔吐眩暈，適應了船隻搖擺的節拍以後亦能在船隻上行走了。

船隊又行了一日一夜，第二日晌午，蜀中小型船隻離開船隊，前去尋覓停靠之地。

人馬不歇，一起急趕，旬日過後楊易世人便已經來到大越國東部的出海口---野港。

新製作的“紅日號”樓船就停靠在軍港當中。

這個期間冇有氣候預報，僅憑老海員們的帆海經曆去判定，精確度和判定時候都存在極大的偏差，一旦遇上風暴，固然不至於船隊毀滅，遲誤路程倒是在所不免的事情。

下午，楊易冇有比及摸索船隻的回報，鄭赫卻來回報，海上呈現了非常。

楊易還好，畢竟宿世也有過坐船的經曆，鐵牛和慕容思南他們固然也極其不適應，卻依憑本身高深的內裡，勉勉強強還能把握。

每小我第一次坐船都會鎮靜莫名，蜀軍世人皆是如此。

“殿下，再往北行兩日我們便進入涯州東臨海軍的節製海疆，我們與涯州素無交集，不便冒然登岸，部屬建議我們在涯州南海處線挑選一處島嶼作為停靠點，再派人看望埋冇的登岸之處所位上策。”鄭赫發起道。

不過鎮靜過後天然就是遭罪，船隻行了不過半日，蜀軍世人就開端冇法適應這不竭搖擺的船隻，隻感覺頭眼犯暈，心中犯悶，好生難受。

卻說楊易一行人穿州過縣，從成州解纜，過綿州入大越國，再由大越國轉向東行。

楊易抬了昂首，見船隻本地岸行駛，海潮非常澎湃，迷惑道：“此處波浪怎會如此大？但是有海灣之地？”

一旁的鄭赫回道：“殿下，一個真正的海員是需求光陰培養出來的，此次返航事出告急，冇偶然候讓這些未曾渡水的蜀軍將士們適應船隻，實乃迫於無法。不過題目不會太大，隻要熬過這兩日，待世人風俗了船隻扭捏的節拍便不會有甚麼大礙了。”

固然有些遺憾，不過“紅日號”已然能夠稱為這個天下的海上巨無霸，冇有人見過如此龐大的“鐵船”。

“紅日號”緩緩參軍港使出，如同海上巨獸，嚇得海港上不知啟事的商客行船紛繁遁藏，再加上隨行保護的浩繁船艦，場麵極其壯觀。