好吧，馬丁苦笑了一下，就當低估了他的老闆的才氣。

直到二戰發作，才因戰役需求不得不停止飛機的氣動式佈局改進設想，成果很多本該非常優良的飛機，卻因為貧乏嘗試數據試飛幾十次，很多直到二戰結束後才設想定型，即遲誤戰役的貴重時候，又華侈了人力和財力。

“風洞群不是一天兩天能夠建成的，目前我們最需求最火急的是猛禽戰機出產出來的樣機，對其停止全尺寸風洞測試，需求2.4米超音速風洞測試，保守估計僅在根本施工中便需澆注8000多噸水泥，打進地下的鋼筋水泥柱起碼要700個以上，均勻每根水泥柱得33米粗以上才氣保持穩定。”

張猛當即安撫特斯拉，錢絕對不是題目，題目是我們有冇有這個技術才氣。

“彆的一個困難就是我們需求架設一套1000千伏的超高壓和200安培的超等電路體係，來供應起碼20000千瓦的瞬時功率和120000千瓦的核心功率。”

在他的黑名單上，鮮明多了一個新的名字――昆西氛圍緊縮機廠。

考慮到這個年代冇稀有控計算機體係，報酬計算偏差很大，為了減少數據偏差，真機風洞實驗要比模型風洞實驗來的數據更實在精確，不過那也意味著風洞投入的龐大本錢題目。

一成穩定的氣動式佈局已經嚴峻影響了航空發動機不竭晉升的機能，使得航空發動機冇法闡揚出其真正的機能出來，華侈了資本，也影響了飛機行業向前進步。

比及德國空軍認識到這個嚴峻的題目，當即動手建立天下最大的大型風洞嘗試室時，還冇等建成績敗北投降了。終究，德國人的搶天賦下的先進技術都拱手讓給了美國和蘇聯。

張猛給了馬丁一個必定的眼神，表示他持續。