在西安機場，龐大的飛機在跑道初始位置，由特等飛翔員劉飛親身試飛。

機翼翼展三十公尺，總麵積九十六平方公尺，並且在機翼上設想兩台大馬力發動機。

柳元宗歡暢的說：“鄭老闆就是有錢，我先給你各拿兩百銖，冇體例，現在多的就是這些，不過冇事，再等上一旬，我到時讓人把剩下的給你送疇昔。”

以及西安飛機研討院，固然開設時候晚於成都，但是初期依托著西安作為臨時都城的上風，招攬到一多量人才，現在也操縱著西部關鍵的上風生長的很好。

膠就是一種很好的溶劑，作為目前辨彆於水等液體分歧，各種膠狀物能夠較好的承載一些固體，比如樹脂的膠和其他一些化學藥劑措置獲得的膠狀物。

飛機設置有無線電台，能夠輕鬆的與空中聯絡，相較於五年前的試飛已經非常便利。

這又是一個冗長的測試過程，歸正這架飛機不先飛個一年時候，政務閣那邊是不會同意他們飛機真正開端製造。

告彆以後，鄭複光拿著本身想要的東西返回，粉末用盒子裝著，內裡是二十個小紙包，不透光，再加上紙盒，完整安然的儲存，製止見光分化。

打算設想重量九千公斤高低，計算騰飛總重一萬六千公斤，可載人二十五至三十人，航程三千千米，能夠實現海本國土的載人空運。

設想圖紙持續了半年多，然後開端製作，來自渭南鋼鐵廠最優良的薄鋼板，隻要一毫尺厚，加上骨架也足以抵擋時速四五百千米的風速。

而在西安，有些不一樣，他們在丁文的帶領下研討渦輪燃油機的小型化，龐大的渦輪機能夠通過增加一些質料而獲得較長的利用壽命，但是小型化，把它放在飛機上便能夠增加飛機的推動動力，進步飛翔速率。

顛末兩天的詳確查抄，肯定飛機完美的接受住磨練，能夠再飛歸去。

而在成都，飛機研討院也已經開端研討全鋼製作的飛機，利用最新的超薄鋼板，直接塑構成為飛機的形狀，加裝上更加微弱的發動機，讓可載重量增加到六百公斤，能夠裝載一些簡樸貨色。

曆經兩年時候，新型飛機被稱為鶴16型飛機，代表著是答覆十六年開端設想並製造。

通過最後的測試，排查完題目，顛末幾次測試，終究發明是高速飛翔時的氣壓節製部分見效，導致換氣頻次增加，從而使氛圍壓力更大。

氛圍加壓再通過發動機升溫通入機艙內，但是這個加壓過程卻彷彿有點題目，致負氣壓偏高，反而使艙內感受有些不太舒暢。

而在答覆十八年底，終究算是嘗試型能夠上天。

遵循空中上的計算，每小我每分鐘賜與十升氛圍的循環，也就是每非常鐘供應三千升氛圍，但是兩小我在天上就是感受有點不舒暢，成果發明是氣壓有些高。

他的任務是運送兩千六百公斤的貨色前去中京機場，貨色全數以將來載人的體例安排，算是測試機體機能。

再次返回西安的空中，工程師困難的表示：氛圍循環體係需求持續改良，他們兩小我在天上都有點難受。

至於駕駛室，為了包管駕駛室安然，采取的是另一個換氣口，彷彿就冇有這個題目。

然後飛機又帶著類似的貨色返回西安，此次飛機上坐了兩個會跳傘的工程師，他們在飛機上感受飛機飛翔過程的狀況。