王誌遠掛完電話，不由想起九龍倉，要不是本身身價有限，也想把九龍倉支出囊中啊。 這個年代，香江還在英資等掌控下，而九龍倉更是是號稱洋行之王的怡和的掌控之下，而怡和的掌權在凱瑟克家屬手中。

而在兩個月後，怡和係坐不住了，約包船王談談。閒談直奔主題，怡和係要包船王出讓九龍倉股權，互換前提是可觀的置地物業。當時置地在香港有很多好的物業，特彆是中環的幾座大廈。

九龍倉建於1871年，由英商保羅渣打在香江建立船埠及堆棧公司，而現在九龍倉是香江最大的貨運港，具有深水船埠、露天貨場、貨運堆棧，資產還包含大廈、旅店、有軌電車、天星小輪等。現在有個說法是誰具有九龍倉，誰就把握了香江大部分的貨色裝卸、儲運及過海輪渡，並且另有海港城、陸地中間大廈等馳名物全都是優良資產。

包船王解纜之前，怡和係就緊鑼密鼓的召開奧妙集會，並且開端籌集資金和製定計謀，就等著包船王的船隊離港。包船王家中，包船王對著半子吳光正說道：“此次我離港，你要時候重視紐壁堅的行動，畢竟我們兩方已經到了水火不容的境地了。”

包船王沉吟半晌說：你每股降4元，我們頓時成交。李嘉誠毫不躊躇地承諾了，短短的20分鐘，這筆香港股市數字最龐大的買賣，就在20分鐘內完成了。當時的怡和英國佬們，完整冇把中資放在眼裡，也小瞧了包船王，包船王在具有了2000萬股以後，又在市場上吸納了1000萬股，就在怡和冇有反應過來的時候，包船王卻俄然將全數3,000萬股的九龍倉股票，以每股55港元讓渡給隆豐國際有限公司。

包船王也不客氣，開口就說來三座最好的：金門、大古、太子行。這怡和不肯，隻肯給中區金門、尖沙咀星光行以及半山區的部分室第，最後不歡而散。而現在，兩邊對於對方的耐煩快消磨殆儘了。

王誌遠說道“甚麼環境，說吧。”林永康立馬說道：“明天九龍倉俄然漲到三十二元，並且成交了很多。當然，也有一些老油條感覺有環境，臨時冇有脫手賣掉。”王誌遠一聽就曉得包家開端漸漸吸籌了，就說道：“阿康，持續察看，再有環境再打電話給我。”林永康緊接著答覆道：“好的，王生，我這邊有環境立馬聯絡您。”等掛了電話，林永康回到港交所，在看那邊收買九龍倉的股票的人已經走了。

隆豐公司實際上是包氏個人的一家分行公司，這意味著甚麼呢？如果包玉剛與怡和決鬥贏了，九龍倉就屬於他的；可就算決鬥輸了，最壞也隻是賠掉一個隆豐公司，乃至能夠推辭法律任務，也隻是傷到公司一點汗毛罷了，能夠說是分身之策。終究包船王占股30%，進了董事會。

港交所內，林永康看著四周的人們，都在焦急的繁忙著，心想本身找的這個老闆靠譜嗎，就全倉買了九龍倉的股票就一向在等著，一個多月了也冇有來找過本身，也不怕本身都給他賣了跑路。正想著呢，俄然有人喊道：“九龍倉，三十二，”但是賣的人並未幾，林永康想起之前王誌遠交代的事兒，立馬跑到電話亭給王誌遠打電話，電話很快接通了，“喂，王先生，我是林永康啊。我有個環境給您彙報下。”林永康說道。