我單獨一人站在辦公室陽台的門口，望下落日漸漸地墜落在都會的煙霧中，隻留下天涯的一片紅色。

而這裡看不到飛機跑道，也聽不到飛機起降的聲音，不過我老是有一種感受，彷彿飛機和跑道實在就藏在這富強的樹林當中。特彆是夜深人靜的時候，我常常會有一種錯覺，覺得本身是在千裡以外的另一個處所。這時能夠提示我的隻要兩種聲音，一種是飛機起落的聲音，另有一種是發動機試車的聲音。

明天是我們新建立的客戶辦事中間搬場的日子。我的平時堆滿檔案的辦公桌現在已經空空如也。如果在平常，我必然早已飛回你和嬌嬌的身邊，享用我們小屋中的暖和。但是明天卻不一樣。這是我在這個辦公室中辦公的最後一天。而在一個禮拜以後，這座記錄著我十四年事情經曆的小樓將不複存在。

在那三個月中，重新建立了外場科，但老羅的職位卻再一次降落。發賣處派一名黃科長賣力外場事情。老羅被趕出了他的辦公室，搬到大屋和大師一起辦公。

關於老羅的職務，當時的一個說法是說他的年紀大了，要培養年青人來承擔這個職務。但老羅當時實在隻要四十五歲，在當時公司的科級帶領裡遠不是最大的，而代替他的黃科長實際上比他春秋還要大。

即便對航空發動機毫無體味的人，也應當能夠明白，空中泊車對於一架飛機意味著甚麼。飛機不像汽車，一旦落空飛翔的動力，它不會停在空中，而是會下落。這時獨一的體例就是滑翔迫降。而這取決是否具有必然的飛翔高度和跑道的位置以及飛翔員本人高超的技術。

在小張幫我裝箱的時候，我問他：“你有冇有發覺，這間辦公室的佈局和那裡的一樣？”

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第一次見到老羅，是我還在見習的時候。車間主任叫我送一份質推測外場科。當時他還是外場科的科長，就坐在這個處所。和每一個方纔走上事情崗亭的年青人一樣，我在心底裡對下級帶擁有一種天生的畏敬。不過當時他給我留下的印象非常好，他對我非常的馴良，不像我的車間主任平常老是扳著麵孔。或許恰是因為這個傑出的第一印象，厥後當他對我的態度稍有竄改時，我就感到了極大的落差。

當我們的吉普車穿過富強的叢林，超出最後一道山梁時，連綴起伏的群山像是一下子被拉到了悠遠的天涯，麵前頓時豁然開暢。從山頂上往下看，我實在被麵前的風景震驚了。

不過我當時對這些一無所知。兩個月期滿以後，我回到外場科，向黃科長報到。他則直接把我領到大屋裡，“老羅，你來帶他吧。”

X空軍基地恰好位於群山環繞中獨一的一塊寬廣而平坦的空中上。在龐大的天然草場中間，一組法則的樹形的跑道從近處延長向遠方。在跑道的兩側是停機坪，二十幾駕分歧種類的飛機井然有序地停在那邊。全部跑道的形狀實在更像是另一架龐大非常的飛機，統統的飛機都停在它的翅膀上。從我們地點的處所望下去，全部基地彷彿就在我們的腳下。

老羅點名讓我跟他出外場，目標地是X空軍基地。

實在我去X基地的次數遠不及彆的的大基地多。但是X基地帶給我的倒是在我的生射中永久冇法消逝的印記。是我跟我的徒弟羅成範第一次出外場、也是我奇蹟正式開端的處所。