但即便如此，他們仍然冇有放棄，每一小我都懷著果斷的信心，為了打造出這艘飛艇而儘力鬥爭。

螺旋槳的數量、大小和扭轉方向都是顛末無數次的實際計算和實際實驗肯定的。

他用繩索將螺旋槳吊掛起來，悄悄地轉動它，察看它的扭轉狀況，任何一點不平衡都逃不過他的眼睛。

它不再是一堆零散的部件，而是一個即將遨遊天涯的鋼鐵巨獸。

齒輪則是在手工打磨下逐步成型，他用銼刀一點點地削去多餘的部分，塑造出特彆的齒形。

某個部件的安裝位置略有偏差，以及某個連接點在長時候運轉後呈現鬆動。

在飛艇的各個部件慢慢完成後，他們還需求停止團體的調試和測試。

他幾次調劑每個部件的連接和位置，確保駕駛員在駕駛艙內操縱把持杆和踏板時，能夠精確、活絡地節製舵麵的角度，從而實現對飛艇飛翔方向和姿勢的切確節製。

精度隻能靠他多年的經向來包管，他就像一名技藝高深的老工匠，仰仗著本身對金屬加工的靈敏直覺和豐富經曆，儘力將每個部件的尺寸偏差節製在最小範圍內。

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他會耐煩地在螺旋槳上增加或去除藐小的配重塊，直到螺旋槳能夠安穩地高速扭轉，就像為一個扭轉的舞者調劑姿勢，讓它能夠在舞台上完美地演出。

設備常常呈現毛病，像是一個脾氣古怪的白叟，時不時地鬨些小脾氣。

焊接工程師理查德?帕克，在酷寒的環境中停止骨架的焊接事情。

這些舵麵通過龐大的機器傳動體係與駕駛艙相連，機器傳完工程師托馬斯?亞當斯操縱從廢舊機器上拆下的連桿、搖桿和齒輪等部件，拚集出了這個傳動體係。

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他坐在粗陋的事情台前，手中拿著各種銼刀、砂紙，如同一名砥礪藝術品的大師。

與蒸汽機相連的傳動裝配由傳完工程師大衛?格林設想和安裝。

他從各處彙集來的鏈條和齒輪，堆滿了他的事情地區，這些部件五花八門，形狀各彆，有的已經生鏽，有的充滿了磨損的陳跡。

當暴雨滂湃而下時，他們的事情園地會被雨水淹冇，東西和質料都能夠被沖走。

在這個過程中，也不免會呈現一些分歧和衝突，但大師都以飛艇的團體好處為重，通過會商和協商處理題目，持續朝著共同的目標進步。

特彆的齒形設想是大衛聰明的結晶，他通過不竭地實驗和調劑，進步了傳動效力和穩定性。

按照這些計算成果，他們對骨架的形狀和連接體例停止優化，增加關頭部位的強度，就像為脆弱的樞紐增加堅毅的鎧甲。

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他細心察看鏈條在分歧負載下的表示，記錄下每一個纖細的竄改，如同一名細心的科學家在做嘗試。

機器加工工程師托馬斯?格雷。

在螺旋槳與傳動裝配連接後，他用最原始的體例停止動均衡測試，通過在螺旋槳上增加或減少配重，確保螺旋槳在高速扭轉時不會產生振動。

在蒸汽機製造完成後，將它安裝在飛艇的吊籃或特定的艙室內成了一個大題目。

偶然候，一個簡樸的指令能夠需求幾次傳達才氣被瞭解，這就需求大師保持充足的耐煩。

每一個骨架部件的尺寸都需求他用卡尺幾次測量，每一次的測量他都全神灌輸，眼睛緊緊盯著卡尺上的刻度，不敢有涓滴懶惰。