處於分歧賽道的四輛飛車同時衝出通道的時候底子差不了多少，第一個衝出去的是天航的梭形飛車，鋒芒的刀鋒飛車第二個飛出，西林的“菜餅”是第三個衝出去的，而閃電的彎月飛車排第四，這四輛飛車將全數觀眾的情感都動員起來。而排第五的飛車離前麵四輛還是有些間隔的，起碼在賽道口同一個監控器的前期畫麵內裡，第五輛飛車並不在此中。

本來籌議的就是這類體例，但是納依米卻感覺有些不對勁，與設想中的分歧。還是比預猜中更快的速率，而中間的人所給的壓力也讓納依米感到很不舒暢。

第二賽段是全數七個賽段中最短的，在衝過林海以後，西林他們第一個衝出賽段，鋒芒的刀鋒飛車排第二，第三是閃電的彎月飛車，而天航的梭形飛車則落到第四位，還是老模樣，四輛飛車離得並不遠，特彆是後三輛飛車，不過是前後腳的乾係，相對而言，“菜餅”與三輛飛車略微大了些。

每一輛飛車上都會設置一些呼應的機器設施，以便措置碰到的環境，也有帶鋸齒輪的，但那都是從車上彈出的小型齒輪，結果不會像“菜餅”那樣好。

此人一說“鱗狀推動”。其他幾人就沉默了，十多秒以後，有人出聲道：“鱗狀推動如果真的遵循當年的設想，也隻是存在於實際中。”

外邊旁觀比賽的技術職員們正在闡發“菜餅”的環境，殊不知，坐在飛車內裡的納依米比他們還要驚奇。納依米曉得“菜餅”能夠飛很快，但是那隻是在直線飛翔冇有多少困難停滯環境下來評價的，現在麵對的但是一個接一個的螺旋彎道和賽道節點！

本來這條通道就是最長的。也是螺旋彎道和賽道節點總數最多的，比擬於其他賽道的選手們必定要破鈔更多的jing力和時候來應對，但是，如果遵循這個速率的話……

“菜餅”滑溜得就像林海中的一條魚，從捕食者伸出的觸手中滑出，滑不掉就用鋸齒“咬”。

“菜餅”的鋸齒引發了很多飛車愛好者的共鳴，他們不管如許的設想會不會對飛翔有影響，但是如許的一個場麵，無疑讓很多年青車手熱血沸騰。

在統統飛車都飛出林海以後，樹林裡的一處，閃現出兩小我來，不知說了甚麼，然後又消逝不見，隻留下林子裡腳步行走而動員的唦唦響聲。

西林的cao作才氣遠比他們設想的要短長很多。

飛車在顛末螺旋彎道和賽道節點的時候幾近冇有減速！

不需求過量體型和幫助闡發，納依米乃至感覺即便西林冇有一個領航員，他也能飛得很好。

麵對藤條，有人挑選遁藏，也有人挑選劈麵直擊，但是後者無疑會降落速率，這是一個很難決定的事情。不過，如許的齒輪狀或許是一個不錯的決定，即便減速也不會減太多的？冇看到人家還是飛那麼快麼？

按照當年的“菜餅”飛車衍伸而出的後續範例飛車以及一些新型的飛車，都吸納過“鱗狀推動”，但是真正用在比賽中的卻並不像原設想那樣，大師認識到這此中的“不公道”之處的時候，也隻能停止一些竄改，而竄改後的設想，也不再叫做“鱗狀推動”而是按照竄改的範例和藹概都有彆的定名。

超越通道內兩外兩輛飛車，西林駕駛著“菜餅”將那兩輛越甩越遠。

有機遇的，必定有機遇！