寶馬的駕駛形式有溫馨、活動、經濟、純電等幾種，少洛一樣樣試車過來，感受和原廠車已經有了很大分歧，當然主如果在動力輸出上。即便是純電形式，這部寶馬因為電動機輸出功率加大的啟事，加快數值也晉升了很多。

本身的那部心頭肉“四眼仔”奔馳W211 E280少洛安排了編輯部的申浩幫手開回了本身的小區，畢竟是本身最喜好的車型，冇事還是要開著它到處閒逛的。

時候已經靠近早晨6點，園地已經餘暇了下來。少洛將寶馬切入了活動形式，這類形式下發動機和電動機將一起事情。一腳地板油下去，隻聽得耳中“吱吱”的一陣輪胎摩擦聲響起，後輪處騰起了一團青煙，寶馬“嗖”的一聲沿試駕園地的對角線直線飛奔而出，幾秒當中加快到了120千米每小時的速率，刹時到了園地的絕頂。

“洛哥，你這部寶馬混動車彷彿有點不一樣，速率快了很多吧？”酷野汽車試駕中間的教官阿福看著園地邊停下來的寶馬，迷惑地問少洛。

這不就是一次淺顯的歌頌比賽嘛，少洛內心不是很正視。不過要完成本身和小烏的打算，需求大量的資金，現在朝本身確切很缺錢。名利雙收，有了著名度贏利纔會更快，賽車這個冷門的體育活動影響力還差一些。

電池盒和附件的重量不過為2公斤擺佈，而加上10公斤的“電池一號”動力電池後，總重量為12公斤，僅僅相稱於行李箱裡多了一件行李罷了。因為利用了超高溫隔熱陶瓷做的電池外體，以是電池產生高溫自燃的概率相稱於0。

因為改裝預算的題目，少洛並冇有將寶馬的電動機和節製體係做出替代，畢竟改裝潛力也比較小。將“電池一號”動力電池和寶馬530Le的電動機和節製電機連接今後，智慧體小烏該出馬了。

駕駛寶馬530Le回家的路上，小烏通過收集訂了一個第二天送到的高功率充電節製電路板和一些耐高溫電源線及其他小部件。彆的還訂購了一套寶馬5係的後排座椅和70升油箱，用處後文自會表述。

如許改用“電池一號”並改裝後的530Le最大功率達到了335千瓦，扭矩為600Nm，0-100千米每小時加快時候也達到了4.2秒。固然和4.4升排量V8雙渦輪增壓寶馬M5有著一點差異，但這部另類的530Le已經具有了不下於淺顯超跑的氣力。

最大扭矩是420Nm，在中級豪華車裡算是非常優良了，令這部車0-100千米加快時候達到了6.9秒，已經是一個很超卓的數字了。

少洛此時的電話響了，《中原好聲音》節目組提示他本週四要達到杭城。明天已經是8月19日了，本週六24日就是他去杭城插手《中原好聲音》日子，按照《東部衛視》王煒教員的打算，他們倆將於23號也就是週五下午達到杭州《浙海衛視》“中原好聲音”節目組安排的旅店，當天早晨會有開端的排練。

12公斤的電池盒裡，竟然有儲藏著500千瓦的可駭電容量，這個數據恐怕冇有人會信賴的。

少洛起首拆掉了車輛的後排座椅和上麵的動力電池包。接著把車輛的全部油箱油抽出來後，全部拆下來，靜等座椅和油箱的配件。

小烏再一次全車消弭毛病碼及最後的電腦婚配檢測，能夠打火啟動了!