坐下來以後，約翰遜看了下坐在右邊的少洛，一名年青漂亮的中原青年，這就是阿誰弗格森先生所說，維珍航空上禮服可駭分子的少洛先生吧？傳聞他也是捷豹路虎的環球代言人？！

作為豪華汽車的第一大國，這家德國媒體的發問顯得又傲慢又在理。

作為公司的實控人，新的車型項目立即列入了設想部的最新打算，外型和內飾設想能夠在先期展開。

市場部集會室。

弗格森：星空科技建立的時候並不長，但是公司具有汽車方麵的很多先進科技，在資金技術上都具有很強的上風。詳細的細節我們不能流露太多，它不但僅是一家投資公司。

少洛也天然用不著和鄭毅客氣，“鄭哥，這邊都以你為主，設想好需求測試的時候，我這邊隨時能夠供應3-5塊超等金屬電池測試，電池的保密事情重中之重，乾係到將來星空科技的將來。”

電動超跑的底盤也已經設想結束，因為動力電池重量規複到100公斤，公司設想師需求把底盤重新優化，估計加快速率的話兩個月便能夠開端測試。

鄭毅的倫敦豪華公寓裡，少洛吹了一動手中冒著熱氣的極品龍井。

“是不是要去葉卡琳娜家裡啊？”鄭毅看著少洛嗬嗬笑了起來。

輔弼約翰遜的站台發言很給力：“先生們密斯們下午好，捷豹路虎重新迴歸英國讓我感到奮發。自產業反動以來，英國一向就是環球產業的中間。哪怕在資訊反動高速生長的明天，我們仍然在電子、航空、造船、新質料、醫藥生物、石油化工等各個方麵保持環球最前沿的位置。

很巧的是，當他倆來到現場少洛起家和大師一起鼓掌歡迎的時候，正中間位置的約翰遜恰好坐在少洛的中間位置。作為捷豹路虎的實際節製人，少洛安排的位置幾近在前排最中間。

弗格森：公司現在已經分外籌辦了20億歐元的資金用於產品技術改革和市場投入，確保公司的新打算得以實施。公司將會在技術研發和市場營銷方麵加大投入，重返初級豪華轎車的市場搶先位置。

產品陣容方麵我感覺能夠如許考慮。頂級超跑方麵ONE77外型的設想足矣，需求在內飾科技化方麵重新設想，形狀被騙然也需求以科技夢幻這個主題再優化下設想。

環球的媒體們題目很多，有些很刁鑽。新任的捷豹路虎環球CEO弗格森兵來將擋、水來土屯，應對得輕鬆自如。讓少洛和鄭毅也是悄悄獎飾，現在弗格森還不曉得有新電池技術的環境下，竟然能如此有信心，何況將來呢？

與會的首要職員拍過大合影以後，輔弼約翰遜、產業大臣特蕾莎先行拜彆，公佈會進入到媒體發問環節。

《紐約時報》：捷豹路虎已經自從20多年前遭受運營危急後，前後被轉賣給福特公司和塔塔公司，此次再次改換店主是否意味著這家公司在運營上已經墮入嚴峻困難？

產業大臣特蕾莎也簡短地發言，表白了慶祝和政策支撐方麵的內容。外洋同類訊息會發言都是很簡短的，或許統統發言人的發言時候加起來也不如中原一個帶領讀幾頁發言稿的時候長。

我想在首要擔憂的是電池的產量題目。如果十個月後阿斯頓馬丁的車型進入量產階段，我們估計在1年內接到的訂單能夠超越1萬輛，我們的最大年度出產才氣目前為5000輛。如果捷豹路虎車型也采取了新的電池技術，我估計起碼的產量我們要籌辦3-5萬個電池。”