現在BYD新能源汽車也是如此，必定要配上更加的底盤技術、傳動係技術、行駛係技術……等等技術，如此一來，造出來的新能源汽車，纔會越來越好！

2：傳動係，傳動係由聚散器、變速器、萬向傳動裝配和驅動橋構成，用來將電動機（發動機）輸出的動力傳給驅動輪，並使之合適與汽車行駛的需求。

他時隔幾個月以後，再次來到這裡。

“您也曉得，當初大眾汽車在中原銷量非常的火爆，占有他們全部大眾汽車銷量的一半。以是它們想從我們這裡采辦電動機和電池。它們或許推出新能源汽車！采取我們的電動機另有電池，組裝在它們的汽車之上。它們倒是打的好算盤，如此一來，他們一旦拿到我們的電動機和電池，它們的汽車就和我們第一代新能源汽車一樣了，乃至比我們還要好。畢竟它們的底盤技術，傳動技術甚麼的都比我們的好。”王大福道。

“甚麼合作？”肖俊皺眉。

它在汽車的彆的部件的技術上麵，和環球十大汽車公司還是是有所小差異的。

如果燃油汽車最核心的技術是發動機技術，那麼彆的技術也很首要。

……

比如汽車的溫馨性、操控性、內飾的設想、電子科技的應用等等。

7：電氣設備……

“是的，以是我回絕了！”

“這個當然，肖總！”現在BYD有大把大把的研發資金，他非常的有自傲，第三代汽車問世的時候，必定會有大量的自主技術的。

現在，BYD汽車公司要錢有錢，要人才大把人才，要技術也有技術根本，還怕甚麼？不慫，就是乾。

固然，之前的BYD豹，BYD虎……等等十來種的新能源汽車都已經很優良了，如果不優良，它們也不會火爆環球。

“對了，比來汽車公司有甚麼事情嗎？大事情。”肖俊問道。

就拿一匹馬來比方。

“約莫2個月以後便能夠表態，半年以後便能夠上市！”王大福答覆道。

4：轉向係，轉向係用來竄改或者規複汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平麵偏轉必然的角度來實現轉向的。轉向係首要由轉向把持機構、轉向器和轉向傳動機構成。

目前肖俊的新能源汽車技術也是如此，如果電動機和電池技術是最核心技術，那麼彆的技術也很首要。

冇有錢，如何能研收回好的產品？

目前BYD新能源在動力和續航才氣上麵，獨步天下。但是在溫馨性、操控性等上麵還是有所完善。歸正達不到肖俊的抱負要求。這也是當初他為甚麼要收買福特汽車公司的啟事。

一輛汽車好不好，不但單隻是和動力有關，它還和上麵浩繁的技術有關。

團體來講，就是以下幾個方麵和環球十大汽車公司有所差異。

“恩，很好。我們現在固然吸納了福特汽車公司的浩繁技術，但是，我們不能故步自封，我們應當藉此機遇，研收回更加先進的技術來。”肖俊沉聲道。

但是，它們的賣點首要還是是電動機和電池。電動機帶來了強大的動力和百千米加快。電池帶來了強大非常的續航才氣。這是第一代新能源汽車的最大的賣點。

好的轉型係，能夠讓你的操控更加的賞心好看。

1：底盤，底盤感化是支承、安裝電動機（之前是汽車發動機）及其各部件、總成，構成汽車的團體外型，並接管電動機（發動機）的動力，使汽車產生活動，包管普通行駛。底盤由傳動係、行駛係、轉向係和製動係構成。