福特T型車那種形式隻能在處理‘有冇有車’衝突時獲得勝利，當大家都有車以後，就看不上福特這類代表輕賤、無本性的圖騰了；

在飛翔過程這段短臨時候裡，最好的做法就是不要去想成果如何――除非你利用的是連射主動兵器，一擊不中以後還能頓時補槍。不然，糾結是冇成心義的。

我寫第一本書的時候，我記得很清楚，《鋼鐵大誌之鐵十字》，310萬字完本，在200萬字的時候仍然是冇有人簽約，一分錢都冇有。

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體味我的人，能夠通過看我的書看出思惟來的人，根基上都曉得我的一個態度：原創是巨大的，套路狗抄襲狗是輕賤卑鄙的。

箭已離弦，應當讓它飛一會兒。

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有“汗青”意義的。

如何撐下來的？當時我對我本身說：“我是在為元首寫書，金融狗節製的天下，不但願這本書問世，他們覺得不給我錢，便能夠擋住我了麼？”

但是，本書，包含我本人，同時也是腳結壯地務實的。我並冇有把“創新”拔高到天馬行空、靈光一閃的程度，並不是說，創新不成以靠儘力來實現――儘力，加上體例，就能創新。創新也要堆集，創新也要厚積薄發，也要見多識廣後觸類旁通，鏈接遐想。

信奉和情懷是不能濫用的，濫用就不值錢了。

數日以後，2月2號，一個週六――固然間隔除夕另有4天，但是2008年前後這幾年年休還是比較長的，遵循國度規定，大部分公司從這天開端就進入春節假期了。

前麵的關頭是第二點。

你們能夠挑選看，也能夠挑選讓本書儘快完本。

因為這本書有些率性，第一次寫，冇經曆，很多人物多餘了，冇有塑造好――之以是多餘了，美滿是因為一開端的人設幾近是遵循寫小我自傳來人設的，家裡人的身份背景、同窗朋友的身份幾近就是我的實際餬口照搬過來的。我曉得如許的人設不敷不幸，不敷吊絲，不敷讓真正的社會底層代入感，會影響訂閱，我也認了。

蘇東坡偉不巨大？很巨大，但是他不長於庇護本身，太講原則，最後華侈了本身的才調和本來能夠擔當起的更多任務，提早隕落了，冇能發揮他的抱負，也冇能禁止王安石和司馬光的意氣之爭。

本書重新到尾，都貫徹了這個思惟，連金手指的設置，都嫌棄了重生者常用的“抄襲”這類卑賤的外掛。

在藝術範疇，在音樂界，我們在東亞文明圈裡，能夠找到哪些我說的例子的？周傑倫方文山算一組，權寶兒算一組。

當然，因為寫到了實在人物，我承認，我冇塑造好。因為有些東西，不免會有“我覺得讀者曉得，但是實在讀者並不曉得”的生硬性，不如臉譜化的假造人物那樣在“作者-讀者認知分歧性”上更輕易把握。我承認我偷懶了，如果我把某些靈魂與品德抽取出來，放在一個純假造的小說人物身上，能夠寫起來會更都雅。這是技術題目，是以喪失款項那也是我技不如人，這冇甚麼好說的。(未完待續。)

因為他的“略雅”是建立在“合適當前社會大多數俗人的瞭解氛圍，然後又略微拔高半步”的程度上的。既不直接逢迎，也不一次性雅到讓俗人連略微跳一跳都懶得跳的冇法企及高度。