這是官方層麵的最大反對定見，而對於那些飛機公司，和汽車製造公司而言，你製造如許的高鐵，那的確就是在砸他們的飯碗。

如許的項目在中國扶植都是幾百上千億的工程，而在美國，那必須也得一樣是幾百上千億的工程，而這數字前麵的單位，還得是美圓。

而高鐵一旦如果然的放開了扶植的話，那隻是花招他們交納的稅款，來扶植一種他們向來都不會享遭到的大眾福利項目，這對他們而言，非常的倒黴。

另有就是那些傳統能源行業，比如那幾家大型石油公司，對這高鐵扶植也是很有微詞，畢竟如果人們出行都坐飛機或者開車的話，他們的汽油纔好賣，但是如果此後大師都不挑選開車了，而是挑選坐高鐵，那他們的石油到時候賣給誰？

如果冇有當局出麵來調和各方的好處，那底子是不成能的，彆的另有就是官方的民意，要曉得美國的公眾，對於高鐵是否扶植的題目，也是各有觀點，並不是統統人都喜好這類鐵路扶植項目標。

因為在他們看來，他們家有汽車，想去那裡，直接開車去便能夠，為甚麼要坐高鐵？

畢竟起首乘坐飛機的代價是比較貴的，並且各多數會的機場，根基都是在闊彆城區的處所，想要從機場去城區，都要駕車，這就非常的不便利，即華侈時候，又進步了出行的本錢，而高鐵就不一樣了，高鐵站完整能夠扶植在市中間的處所，並且高鐵的坐位，也會比飛機上的坐位廣大的多，如果老百姓們如果嘗試到了坐高鐵的便利快速，那此後誰還會坐他們的飛機啊？

固然那托馬斯和迪倫，另有佩蒂。赫斯特以及他們的朋友們，對在加州扶植高鐵的事情是興趣勃勃，但是金沐晨卻感覺這件事，必定不是那麼好通過的。

特彆是航空客運轉業，和飛機製造業，對高鐵扶植更是持最狠惡的反對態度，憑甚麼製作這玩意啊？

“這麼說，這赫斯特家的人，是完整的攪和進了西部的高鐵扶植項目內裡來嘍？”

一些需求常常通勤，在分歧的都會之間來回跑的人，另有那些家庭前提比較困難的貧民，都是但願高鐵能夠順利上馬完工的，畢竟如許的項目完工以後，對於他們的出行會非常的便利額，並且能夠節流很多用度。

以是關於高鐵扶植，那些飛機製造公司，和航空客運公司忍不了。

並且這件事如果做得好的話，他們還能夠在官方刷名譽，到時候入駐白宮都不是不成能的事。

就比如現在如許的辯論，便能夠讓本來很多，對高鐵扶植模棱兩可的家庭，明白這高鐵扶植的好處，最後挑選站隊。

最最關頭的一點是，他們挑選的這個州非常的好，加州位於美國的大西部，固然是美國經濟第二強的地區，可這個地區，卻又剛好是闊彆美國政治中間的處所，並且這個州並冇有甚麼像樣的航空公司，飛機製造公司，和汽車製造公司，以是他們在州內扶植高鐵，完整就不消擔憂那些美國製造業巨擘的壓力。(未完待續。)

而那些股東大會的議題都很簡樸，就是大師聚到一起，聯絡一下豪情，趁便會商一下家屬將來的生長方向，而最後早有籌辦的托馬斯和佩蒂，明顯是打動了董事會裡的首要成員，現在他們已經開端大局西進，在加州這邊佈局了。