並且很交運的，從湖州府回到廣德直隸州，竟然另有一條鐵路顛末――從南京應天府（即商丘，不是金陵）光臨安府杭州――這個位麵曾經發作過一場宋國的內戰，共和當局在東京汴梁砍掉了天子的頭，而一名皇子在臨安即位，並構造了保皇軍反攻，固然這場戰役以共和軍的勝利而告終，但杭州臨安府的彆號卻還是留了下來。

不知不覺，他來到這個新的位麵已經一個多月了，暑氣減退，月色漸白，流火的七月也隻剩下幾天。故鄉也來人捎了一封信奉告他該籌辦籌辦去東京讀書了――彆忘了，你還是個門生。

在農業期間，人丁就是出產力，人多就是力量大，就有更多的產出。而在產業期間，人丁也是相稱首要的資本，冇有人丁，很多財產隻能睡在深山當中。

江南東路是大宋帝國諸路最為富庶的一起，並且冇有之一！鬆江府的上海港江海聯運，日夜不斷地吞吐著從外洋殖民地運出去的原質料，從本地的工廠出產後運輸出去的產業製成品。江寧府和姑蘇府出產的絲綢是四海馳名的豪侈品，揚州府有漕運鹽鐵之利，宣州府的茶葉與稻米，這些是自古以來的特產，現在在產業化的鐵馬下，廣德的煤礦，徽州的石材，池州的玄色金屬……星羅棋佈於長江沿岸水網沿岸的大小工廠讓江南更加的富甲天下。

畢竟，在城裡四五小我下個館子，吃頓好酒還叫一個小丫頭唱個曲掃興也纔要二十個大錢。不過換個角度來看，一頓吃了就冇的飯菜換上一本能夠典藏的好書，還是很值得。

傳聞最早這麼定是因為交通不便，要給回籍探親、插手農業出產的門生們留夠充足的旅途時候，現在火車觀光在宋國已經是比較便利了，固然冇有到十萬千米的誇大程度，但是首要的都會和都會之間根基都有鐵路連接，時速普通在每時一百二十華裡擺佈――提及來也是奇特，宋國人仍然在用一天十二時候的計時體例，而遼國人用的倒是程祁更加熟諳的小時和公製度量衡，換算起來遼國的火車則是每小時約30千米的時速――與宋國的火車相差無幾。

但廣德人丁在江東卻算得上是相稱稠密，其下轄的兩個縣：廣德與建平，彆離有二十五萬和十六萬人丁，加起來四十餘萬人，遠遠地超越了鄰近的寧國府。更不消說和稍遠的徽州府比擬。

廣德直隸州固然掛著一個直隸州的尾巴，享用府一級的報酬，但是這主如果對於知州老爺而言有莫大的意義，對於淺顯的住民而言，並不能讓人為多一點，菜價便宜點。

說句實在話，看到阿誰非常斑斕的賣唱的小丫頭給幾位繁華閒散唱小曲的時候，程祁還想過會不會有甚麼豪傑救美的機遇，不過明顯他並冇有如許一個逞豪傑出風頭的機遇，一向安安穩穩的坐到了廣德站，全程都古板地乏善可陳。

廣德城固然範圍不大，但是團體的富庶程度在大宋也算得上是名列前茅――這多數要得益於其豐富的礦產資本，以及由此帶來的工礦企業。程祁就吃驚地發明，在城北有相稱大的一片地麋集的數著幾十根吐著黑煙的煙囪，向人一探聽才曉得，本來那是一個蒸汽機車的製造工廠，並且以這個機車製造工廠為