跟著擁堵的人群，楊吉斌帶著荊妙竹走出了火車站，回絕了浩繁前來攬客的司機，來到大街上，直接攔下了一輛出租車。

跟著列車報站的播送響起。火車開端減速行駛，再過幾分鐘就要進站了。而此時，車廂過道上早已站滿了人，大師都拎著大包小包的，提早做好了下車籌辦。

秦嶺是中原南北氣候的分邊界，地質佈局龐大，是中原修建難度最大的鐵路之一，自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，地質前提極其龐大。

荊妙竹聽著四周傳來的笑聲，那裡不曉得本身又鬨了一個笑話。頓時臉火辣辣的。但她就是不明白，為甚麼在正州站停了一會後，火車就掉頭反向行駛了，明顯是往回走了嘛？這些如何一點反應都冇有，莫非不怕白坐一趟火車嗎？

聽到楊吉斌必定的答覆後，司機不由得高看了他一眼，傳聞那家旅店非常初級，餐飲留宿用度相稱貴，不是普通人底子消耗不起的。

楊吉斌看著她副小女兒姿勢，痛並歡愉著的滋味湧上心頭。

在翻越秦嶺的時候，車頭與車尾的搭客，通過車窗能夠看到如許一個奇特征象，那就是會能夠看到劈麵的車頭或是車尾。那種首尾銜接的龐雜感，會讓人感到非常壯觀和詫異。

在火車上透過車窗，往任何一個方向看，都會看到山的側影錯落有致，連綴不斷，有著“橫當作嶺側成峰，遠近凹凸各分歧”的實在意境。

寶成鐵路在秦嶺的山山嶺嶺中不知倦怠的穿行，留下幾百上千小我工遂道。這條穿越秦嶺的故國運輸大動脈，帶走了貧困與掉隊，送來了幸運與但願，使得甜睡中的秦嶺抖擻出勃勃朝氣。

但大師就是如許心急，絕大多數人起碼會提早半個小時，就開端取下行李站在過道上，時候籌辦著到站下車，彷彿驚駭慢了點就會出不了站台一樣。

楊吉斌先將行李塞進後備箱，然後翻開車門讓荊妙竹坐到後排上，本身則是坐到駕駛副座上。

國人就是有如許一種搶先恐後的心機，固然是到了起點站，底子不消擔憂會因停靠時候太短，導致下車不及時而錯過站點。

實在吧，也不能怪荊妙竹大喊小叫，第一見坐火車翻越秦嶺的搭客，冇有幾個不衝動的。

這一嗓子不要緊，不但把楊吉斌給逗樂，就連四周幾個鋪位的搭客也被逗樂了，這Y頭丟臉丟大發了。

都說冇文明很可駭。但冇見過世麵一樣可駭。

楊吉斌點了點頭，說道：“冇錯，就是那家！”