身處津汽一線的員工們都冇有發覺到身邊正暗潮湧動，他們偶然中已經成為了彆人的獵物。

“如果我是竺天峰，那我必然不會錯過這個好機遇！”

像不久前的柯達公司，就拿出12億美圓收買中國十家菲林廠並賣力統統職工安設題目，我們中國當局同意3年內不批準新的投資者進入海內市場。

根基搞定東風和本田合夥整車的事件，讓苗於瑋鬆了一口氣，但二汽的沉重承擔還冇有處理。

作為豐田汽車在中國獨一的合作火伴，日方隻能依托一汽的力量來交戰中國市場。

吉野社長深知豐田汽車的短長，本田和豐田兩家企業如同老朋友般針鋒相對合作。在北美市場，本田和豐田就打得不亦樂乎。雅閣對佳美、思域對花冠、CRV對RAV4，相愛相殺間相互生長。

“實際上豐田比大眾在國際上要更加具有影響力，將來豐田在海內投放花冠、佳美、皇冠、霸道等車型將會頓時竄改市場格式。特彆豐田同意派出工程師幫手我們開辟紅旗轎車，這是我們答覆紅旗品牌的關頭一戰！”

“豐田方麵已經向我們承諾，在一汽冇有重組津汽前，他們將謹慎向其投放新車型。”

但廣汽本田這個項目背後卻出現著東風汽車的身影，因為發動機是由東風本田發動機合夥廠供應。

這是當時賣力合夥構和的廣府市代表的原話。

在廣汽本田構和時，兩邊立下過一個君子和談，本田的生長隻能在廣府市，而廣府市也不選其他合作火伴。

一汽這兩年景長很快，竺天峰也顯現出強大的帶領才氣，底下一群人都擁戴他。

現在很多外資巨擘想要進入中國市場生長，能夠，但是要拿出‘門票’！

當月朔個偶然插柳的項目，現在竟然產生如此大療效，讓東風能夠輸血前行。

“你們的發起過分超前，遠遠超越我們的希冀，必須到董事會會商。”

“單靠幾家合夥的轎車出產企業就能處理東風現在的窘境嗎？東風遍及天下的出產基地，十幾萬職工，除了乘用車外另有龐大的商用車費產，這些題目都要通盤考慮！”

主管經濟的副總理特地把苗於瑋叫到辦公室語重心長說道。

“當得知我們成心跟津汽結合，首長很歡暢，說恰是天作之合。不過詳細事情還得我們去做，畢竟津汽方麵不那麼樂意插手我們。”

“詳細火伴還冇有下文，但我們會挑選最合適廣汽生長的火伴。”

能跟竺天峰並稱少帥的苗於瑋一樣雄才大略，他看到插手WTO後的機遇，儘力擴大著二汽東風的版圖。

跟一汽、上汽比擬，二汽東風就顯得合作力不敷多了，合夥品牌冇有拿得脫手的轎車產品，前兩年還得靠國度佈施才度過停業難關。要不當初也不會被韓皓逼迫簽下城下之盟，養大了目前在市場上風景不已的中華個人。現在十幾萬的職工窩在大山溝裡，如何措置這個老邁困難是國度高層都頭疼的事情。

本田社長吉野浩行對東風方麵如此答覆。

豐田已經入股大發，實際上節製了這家企業，津汽因為貧乏自主研發才氣，實際中經濟命脈已經被豐田緊緊把控。在豐田章男盤算主張丟棄津汽另尋火伴的這一天，津汽的式微就不成製止。

有機遇鞭策一汽和津汽歸併，這但是足以載入中國汽車汗青的大事，竺天峰為此非常鎮靜。