留下聯絡體例，儲存相同渠道，韓皓一行人打道回浙海。此次出行，固然在客車總廠碰了壁，但也有了華陽廠如答應行的合作火伴。

如果省裡能出麵替中原廠爭奪就好，可惜現在隻能依托市裡的力量。告彆了阜城，伴隨的海州市招商辦事情職員通過乾係聯絡到了安淮省產業廳的副廳長，由他出麵歡迎了浙海省一行人。

中原廠現在整車製造加動機三班倒出產，工人總計也不過13oo人。現在客車總廠職工就有2ooo多人，韓皓本來覺得能夠輕鬆併購這個企業，冇想到對方承擔如此之重。

得知韓皓是“中原”摩托車品牌的老闆，安淮省客車總廠帶領層更加感覺能吃定他，畢竟“中原”汽車品牌獨此一家。

安淮省客車總廠屬於省裡的老邁難之一，產品冇有合作力，汗青承擔太重，每年往其投入的大筆款項都被用在了安設工人和從屬機構上麵，隻能保持根基運轉。

“李處長，能幫手看看中華這個商標目前誰的手上？如果冇有，有甚麼門路能搞到這個牌子？”

安淮省產業廳的楊副廳長說出瞭如許一番話，浙海人通過乾係找來，他也極力幫手一把。

既然來到安淮省，那就隻要再找找客車總廠的婆家省產業廳談談，畢竟最後做決定的還是他們。

如許宏觀的層麵題目，不是韓皓需求考慮的身分，他隻需求考慮如何獲得微麵的市場資質，以及“中原”汽車品牌。

安淮省客車總廠位於阜都會西北郊，占地多達1ooo多畝，跟中原廠極新的當代化產業廠區比起來，客車總廠更像一個小型社會，內裡有黌舍、病院、幼兒園、食堂、派出所等從屬機構一應俱全，屬於工廠辦社會的典範代表。?

如許的態度跟珠都會華陽廠比起來，天上地下，一目瞭然。華陽廠恨不得明天就賣身給韓皓，隻要求他能幫手措置掉汗青遺留的職員、負債等環境，最好還能在本地建廠規複活產。

韓皓還說出了本身從客車總廠分開後在路上構思的設法。

看看海內另有甚麼好的汽車品牌名字，或者自創一個好聽的名字出來利用，持續用“光榮”品牌還是其他，像“奔馳、寶馬、淩誌”如許好聽的汽車品牌名字真是可遇不成求。它們的翻譯和原廠名字真是過分貼切，讓人一聽就能記著朗朗上口。

這裡要特彆指出，客車總廠屬於省屬企業，歸安淮省產業廳直接辦理，屬地的阜都會固然很熱情牽頭，但對該廠冇有辦理權限。

既然這般籌算，韓皓拿出了手機，撥打了一個天京的電話號碼。仰仗在都天京的應酬寒暄，韓皓也熟諳了一些朋友。固然不是知心朋友，但舉手之勞幫手還是能夠。

還冇回到虎山，李處長的電話就直接打了過來，奉告韓皓一個好動靜。

是以安淮省客車總廠也但願像韓皓如許的投資商出資引進外洋先進客車技術，用新車型在市場上持續合作。

“楊廳長，我們中原廠很有誠意想找客車總廠合作，畢竟‘中原’牌也是我們的產品名字。”

現有工人2ooo多名，此中近7oo名退休職工，“八五”打算之前總計投入技改資金不敷1ooo萬，目前運營困難，出產的客車在市場上賣不掉，1994年虧損高達3oo多萬。說是有13oo名在職員工，此中過半已經放假在家隻領根基人為，有才氣的骨乾一向在流失。