還是在同一家初級私家會所，韓皓見到了三菱汽車的總經理河添克彥，跟彬彬有禮的鈴木修分歧，河添克彥的態度略為傲慢，眼神中多了一分**裸的滑頭勢利。

“韓，你不消那麼衝動，既然我們承諾持續構和，就申明兩邊存在必然的共鳴。我同意你提出中國事一個很有潛力市場的觀點，前次構和歸去後我也找人體味一些你們廠在中國的實際環境，你們中原廠具有必然的氣力，但還是非常衰弱，比如一個剛出世不久的孩子。用形象的比方，就是你們還是剛學會走路的小孩，而我們三菱汽車已經是在賽場中奔馳的大人。帕傑羅的代價是參考了合作方的背景加成，他們承諾每年起碼發賣3萬台，同時關頭零部件都從日a本入口。而你們，除了需求整車技術外，還要求我們讓渡動機技術，乃至變箱技術，這些核心技術加在一起，代價絕對便宜不了。我們情願讓渡，已經是非常仁慈的做派。作為在汽車行業拚搏了幾十年的我們，絕對有資格擔負你們的教員！”

自從197o年獨立出來，三菱汽車就和美國的克萊斯勒公司開啟了乾係密切的合作，以讓美國人入股體例獲得了進入美國市場的渠道。除了日a本本土外，美國事三菱汽車的第二大市場。

“我們三菱汽車對技術出讓一向都是秉承開放態度，一項技術在美國能夠已經靠近淘汰，但如果到了中國它能夠還是是香餑餑。中國市場，我們公司也早已經相稱存眷，你們國度新公佈了汽車財產政策，很多國際汽車巨擘紛繁厲兵秣馬籌辦殺入此中，當然我們也不例外。我們但願擴至公司在中國的影響力，是以你提出的要求我們都能夠承諾，前提是我們兩邊能達成共鳴。”

有種敗興而來，敗興而歸的感受，韓皓坐在飛機上再次旁觀日a本多數會，冇有了上一次的好表情。求人矮三分，隻要本身具有了關頭技術，才氣具有小我和公司的自負。

一開端，韓皓便先聲奪人，如果三菱持續虛與委蛇，那麼中原廠將會儘快抽身尋覓下一個合作火伴。大不了持續摩托車的門路，回海內找來同類產品拆卸仿造，不信賴跨不過這道坎。

鈴木在中國掙得口袋滿滿，三菱當然也想到中國分一杯羹，但一向冇法下定決計投入巨資。鈴木修保舉三菱汽車跟中原廠合作，說其是一個很不錯的合作火伴，不過中原廠並未有官方背景。要曉得在中國，具有官方背景才氣一起通暢無阻辦事，不然各種手續卡死你，並且官方背景還會帶來當局在背後不竭輸血。

能夠說，三菱汽車對中國市場並不陌生。固然一向對中國停止技術輸出，但三菱卻冇有開端在中國找到合作火伴組建合夥公司。一方麵三菱把重心放在了美國市場，另一方麵是對中國市場有小富即放心態，並不敢大範圍本錢投入，隻求賺快錢。

河添克彥涓滴不讓步，針對韓皓的觀點停止了辯駁。

韓皓拿出早已經籌辦好的質料停止砍價，當初為了跟鈴木構和，他讓專業公司籌辦了日方企業在微車方麵的投資訊息質料作為參考。冇想到此中還包含三菱汽車的訊息，恰好關頭時候用上構和桌。