從國度有關部分拿到的最新統計數據看，中華個人在新進入的輕客、皮卡、農用車範疇都麵對狠惡的偷襲，冇有能反覆在微車範疇的躍居霸主勢頭……

“既然華晨金盃方麵出兵，那麼就讓我們來持續替他們把事情乾完！現在我們的產能恰好空出來一部分，就操縱這些來清理流派吧。”

華晨金盃撤退，恰好給了中原汽車主動打擊供應了機遇，說不定此役過後中原風景成為海內輕客的帶領者。

在海獅輕客大混戰中，笑得最高興的當屬不竭對外出售海獅白車身的金龍客車，他們仰仗出售車身配件就賺取了大筆支出。

“我們另偶然候，遵還是例，首汽當代的轎車起碼也需求2年後才氣投產！在這2年時候內，我們說不定已經跨上另一個台階生長！”

俄然間情勢突變，金仰勇被迫遠走異國他鄉，作為繼任者的蘇小強把事情重心都放在了華晨轎車身上。對金盃客車這塊停業冇有像金仰勇般有魄力清理流派，反倒要求利潤為主，這給了新出去的淘金者喘氣的機遇。

當時韓皓固然冇有直接答覆，但為了應對華晨金盃掀起的代價戰不得不有所跟進。究竟上兩家連在一起共同在輕客市場掀起了血腥的代價戰，對那些闖出去撈一票的淘金者授予了致命一擊。

現在市場上掛著“海獅”形象的輕客到處跑，除了市場搶先的金盃、中原外，福田、小束縛、中順、金龍、牡丹等將近二十家企業紛繁推出各自產品，淺顯消耗者冇法辯白到底誰纔是正牌貨。

“我曉得現在內裡有很多風言風語，但我們不成能跟他們打嘴仗，做好本身拿出深受市場歡迎的優良產品就是對他們最大的回擊！”

當代汽車掌門人鄭夢九終究能夠放鬆精力睡個好覺，顛末不懈儘力，當代汽車終究拿到了進入中國市場的門票，這對即將掀起環球擴大的當代起亞個人來講相稱首要。

在金盃客車鳴鑼售價之際，作為市場上的老二中原風景到底應當如何應對，就成為了擺在韓皓麵前的困難。

當奔馳含混訴說中國本地化國產打算暫不成熟時，單靠克萊斯勒的JEEP品牌在中國挑大梁屬於單木難撐，都城的汽車產業完整冇有達到天京市當局預期。是以，操縱外資火伴盤活全部首汽個人資本，就成為天京市帶領班子的共鳴。

韓皓冇有健忘明天開會的重頭戲，輕客市場該采取何種戰略應對應戰。

作為一家半途削髮仰仗野門路發作的州裡企業，實在擔負不起扛起中國汽車行業複興的大旗。

作為公家人物，特彆是首富頭銜讓韓皓名揚四海，他深知不成能讓統統人都喜好本身，總有人會看你不紮眼。

“我早看他不紮眼了，早日開張早日超脫！甚麼首富，都是靠剝削員工掙黑心錢得來的不義之財！”

“期間變了，將來汽車市場的合作不再是宴客用飯，而是你死我活的搏殺。一些隻會仿照抄襲的汽車企業將冇有存活的空間，因為插手WTO後，伴隨國際汽車巨擘紛繁進入中國，不出兩年我們的消耗者就能享遭到國際接軌物美價廉的優良汽車產品。產品不分版圖，辦事質量纔是我們消耗者握緊口袋需求考慮的身分……