是以，不管是一汽、東風、上汽，還是長安、廣汽、華晨，都冇有表示出參與的誌願。

如果真的讓天京市當局挑選，那麼財大氣粗的本地汽車企業首汽當代合作火伴，無疑是最合適的援助商挑選。

如果在街頭對淺顯中國人調查，扣問他將來幾年最體貼的國度大事是甚麼？

“通用汽車非常體貼在中國停止的2008年奧運會，但願能成為奧運會的合作火伴。我們曾在2000年奧運會時有過援助勝利經曆，如果挑選通用汽車，我們兩邊合作將會非常鎮靜。”

一汽老大哥冇說話，其他的小弟也默不出聲，網友們對自主品牌援助的假想也落空了信心。

“你這個激將法對我可不管用。如許吧，我原則性同意支撐，但你得出麵把事情做踏實了。”

鄭夢九心知現在中國急需外商投資，當代汽車承諾將在天京市追加钜額投資，將會讓天京市乃至中國當局對當代起亞個人有更進一步好感。能夠說，當代汽車和天京市的處所好處是必然程度上捆綁在一起。

相對而言，通用汽車獨一的缺點就是預算不敷，固然中國市場供應了大量利潤，但通用在援助金額上相對保守。2000年時旗下霍頓品牌援助奧運會，實在冇有獲得應有鼓吹結果，霍頓品牌影響力還是範圍在澳洲本土。這讓通用汽車心不足悸，並未儘力圖奪。

光是比拚款項，中華個人不會是大眾個人、當代個人如許環球化汽車企業的敵手，韓皓對此心知肚明。

是以，通用也想藉助2008年奧運會實現在中國汽車市場的趕超，擊敗大眾成為當之無愧的第一名，如此才配得上通用汽車環球第一的霸主職位。

那必然是2008年在中國都城停止的奧運會！

到時援助商是否具有資格，奧組委還會派人前來實地考查。現在這個援助名額爭得熾熱，我們冇有太多時候考慮。

得知當代起亞個人對2008年奧運會的獨家援助資格先聲奪人，作為中國汽車市場的老邁大眾汽車，以及後起之秀通用汽車都坐不住了。

如許的好機遇，不但韓皓看到，其他外洋品牌一樣曉得，是以當代汽車便想先動手為強。

但是高達近十億的援助金額是很多品牌冇法支撐的天價，中國自主品牌有力承擔如此重擔。

幾家國際品牌爭奪奧運會援助資格的訊息一出，網上就有人寫出瞭如許的帖子，號令中國自主品牌也去爭奪援助。

“固然中百姓族汽車產業現在不敷以跟外洋品牌合作，但從保護國度好處解纜，當局有任務也有任務動用統統手腕來快速幫忙自主品牌生長。2008年奧運會是中國人停止的第一次奧運會，如許的機遇百年一遇，我們不能錯失如許的良機。”

統統外洋巨擘中，大眾汽車是最早嚐到中國市場長處的品牌，是以不吝加大在中國的投資，向中國引入各種先進車型，這統統都需求奧運會這個大平台來揭示。

為了均衡南北大眾的乾係，一汽已經獲得了奧迪品牌，據悉斯柯達品牌極有能夠聯婚上汽。

作為2002韓日天下杯，又拿下2004年雅典奧運會的汽車援助商，當代起亞個人咀嚼到體育營銷的長處後，一發不成清算。

中華個人想代表中國汽車品牌成為2008年天京奧運會的申請，很快被送到了省裡一把手趙國平的桌上，省裡支撐是事情成敗的前提。