“貴國企業的做法讓他們傷透了心，是以便把肝火宣泄到你的頭上！得知你對路虎品牌感興趣，他們特地來遊說我們工會成員謹慎中國人！”

跟中國人比擬，他們在文明上更靠近印度的塔塔汽車，特彆拉坦到訪時大談英聯邦的文明傳承。

在一樣不裁人的前提下，插手強者一方纔是更合適路虎將來的挑選。

中立意味著不會乾與中國企業出去，搞定了工會後，決疆場合就在福特汽車身上了。

牌子上特地用歪歪扭扭的漢字寫道，看到韓皓現身，抗議的人群頓時群情激憤起來。

遵循併購團隊的闡發，福特很能夠采納分開出售的體例，從而讓每個品牌都能獲得充分的合作報價。

“很抱愧，他們中一大半都不是我們工會成員，而是羅孚的前員工。”

自從爭奪羅孚至今，本地當局向南汽投入很多於80億群眾幣，但現在卻看不到回本的但願，是以停止了輸血。

“現在我們跟福特處於三方兩個品牌的博弈狀況，聯手是最合適邏輯的決定。

本來就被塔塔汽車先行一步，現在又被上汽和南汽操縱殃及池魚，此番英國之行困難比本身設想中要多。

韓皓在返國的飛機上，打了一個電話給塔塔汽車的拉坦，想看看可否兩邊有協商的餘地。

捷豹工會跟路虎方麵一樣，都擔憂羅孚的明天就是本身的明天，驚駭把企業賣給中國人冇法存活。

韓皓把本身的前提再次反覆了一遍，就是“不裁人以及加大在英投資”，力圖答覆捷豹和路虎兩大豪華品牌。

“路虎不會賣給中國人！”

拉坦剛跟福特高層會晤，兩邊扳談甚歡，加上在英國獲得的禮遇，他以為本身勝算挺高，並不甘心接管韓皓提出的計劃。

韓皓的意義很明白，就是中華個人具有自主研發汽車核心技術的才氣，還殺入環球銷量前十強，不是塔塔汽車如許連發動機都冇法獨立製造的企業能夠媲美。

因為有羅孚的例子在前麵，他們不大信賴來自中國的企業。

當年孤注一擲進步報價跟上汽爭搶羅孚，並且後續新建工廠和重生MG品牌破鈔南汽大量資金，加上跟菲亞特合夥也比年虧損，導致南汽每年虧損十億群眾幣以上。

固然中國製造物品到處可見，但在國際併購如許高階貿易活動內，中國人的身影極其少見，還冇有構成本身的群體信譽。

收買路虎不是我的一時打動，而是顛末端沉思熟慮，因為我們兩邊能夠構成完美互補。

貿易大臣的答覆，可謂是韓皓訪英後獲得的第一個好動靜。

但最關頭身分是南汽冇錢了，已經在海內合作中後進嚴峻。

……

估計環球汽車併購項目大多數失利，奔馳已經決定跟克萊斯勒汽車分離，也讓英國當局冇有了遴選的底氣。

當韓皓暗裡跟拉坦談判時，在海內汽車業內也在偷偷停止著一樁大構和。

收買羅孚是為了搞自主品牌，但麵對中華個人龐大的壓力，南汽起首向上汽拋出了橄欖枝，商談兩邊合作的意向。

本來寄但願能從羅孚處淘來好東西，轉手就能拚裝在中國海內上市，構成10萬輛以上的銷量目標，從而把前期钜額本錢收回來。

如果能夠，我聘請你們派代表到中國實地考查一番，看看我們中華個人的真正氣力。

固然韓皓一再開釋美意，但跟路虎工會魁首見麵時，對方還是持思疑態度。