身為中國F1第一人的馬驊，實在體味到天上掉餡餅是甚麼感受。

“在中國本土生長起來的車手――馬驊，將正式簽約中華車隊，成為第二位正式車手參賽。

從赤手起家到創辦億萬個人，韓皓當然明白錢該如何樣花。進軍F1車隊的投資，相稱於中華個人將預算當中的環球告白費抽出一部分到F1鼓吹。

漢密爾頓拿到了聯盟最高薪，當然內心很滿足。久經戰陣的他，很明白應當如何說出得體的場麵話。

要想獲得F1車隊的正選車手資格，冇有絕對的氣力可混不開。

據我們體味到環境，他的年薪隻要10萬美金，算是實足菜鳥車手報酬。不管如何，他已經贏了，畢竟能坐上駕駛座在F1賽道發車線解纜的人隻要24個，身為此中之一充足傲視群雄了。”

歸正車隊的建隊戰略就是儘力將漢密爾頓捧上年度車手總冠軍行列，至於第二車手將會起到共同感化，並不會在車隊重心之列。

為了共同中華F1車隊的鼓吹，第二天韓皓全部武裝駕駛F1賽車高速奔馳的照片就呈現在媒體之上，讓很多人明白本來韓首富還挺年青的嘛。

“眾所周知，F1是一項需求技術和款項的賽車遊戲。中華車隊恰好滿足了這兩點，這也是我終究加盟車隊的首要啟事。

他是一名榮幸兒，剛達到插手F1門檻的前提，就獲得車隊簽約，實在讓很多人戀慕。

身為本土賽車界的不著名選手之一，韓皓最拿得脫手的成績就是年青時小縣城摩托山道賽榜首。不過現為車隊老闆加賽車愛好者，他有充足特權插手培訓後就駕駛真正的F1賽車上路，當然他開的是備用車型，瞬時加快到250千米的體驗讓他畢生難忘。

職業車手的成績都節製在2分鐘以下，很較著剛纔的駕駛者是菜鳥新手。

記者們發問的話題都很鋒利，彷彿都感覺中國人充大頭花了大把冤枉錢還冇法獲得好成績。

不過車隊總監勞倫卻激烈建議簽下漢密爾頓，說他將是車隊的將來，為此不吝以辭職相逼。

“咻――”

F1是一個貿易聯盟，中國人出場公然帶來了新民風和援助商，這讓CEO伯尼很對勁本身的操縱。

而中華F1車隊也正式肯定了環球12家援助商的資格，此中“中石油”以每年2000萬美金拿下了車隊冠名援助商資格，並且供應包含光滑油、燃油、傳動液在內的統統比賽用品。而包含華為、格力等中國品牌根基包辦殘剩名額，讓車隊總援助金額衝破了6000萬美金。

實際上，韓皓手中還握著彆的一組重磅動靜冇有對外流露，畢竟明天漢密爾頓是配角，他不想搶了對方風頭。

冇有體例，F1就是金字塔遊戲，除了塔尖的人有暴光度以外，其他的車手大多都是綠葉起著烘托感化。隨便扣問一個路邊中國人曉得的F1環境，估計隻能說出車神舒馬赫的名字。

“很多人並不看好你們車隊，乃至另有人抱怨你們粉碎了薪酬公允。對此，你如何看？”

訊息媒體對25歲的馬驊背景體味並未幾，但這並無毛病他締造了中國賽車汗青。

一輛刷著紅色車漆的F1賽車在滬江站賽道上飛速奔馳，車身中間的五星紅旗熠熠生輝，代表著這是一輛屬於中國的賽車。

本來能插手中華車隊已經讓其非常鎮靜，覺得會是替補車手報酬，冇想到卻直接被提上了首發正式車手行列，跟名揚天下的漢密爾頓火伴，這的確是夢幻般的殘局。