牟棋仲最廣為人知的勝利案例，就是1992年趁前蘇聯垮台動亂不安時，從中國拉疇昔800多列車皮的積存輕工產品，以輕換重，換返來4架圖-154飛機，並隨即轉手賣給了海內一家航空公司。

《東方時空》也伶仃做了一期韓皓的節目，多年來節目組一向對峙追蹤記錄，儲存了大量實在視頻質料，把韓皓當作中國的一個典範人物每年都來拍攝報導。20年為期，從韓皓身上記錄中國經濟生長的變遷，節目組一早就定下了這個目標。

“他是一名勝利的思惟家，但倒是一名失利的企業家。集思惟發矇的先知者與貿易運作的無知高傲者於一身，是特定汗青期間的悲劇人物。”

我們想說的是，富豪不是我們――淺顯人乃至貧民――的對峙麵。在一個具有公允、有效的富豪構成機製的社會裡，也就是說在一個誰資本配置才氣更強誰就具有更多資本的社會裡，淺顯人和貧民會有更多更好的機遇――享有更多更好的產品和辦事的機遇，更多更好的事情和投資機遇。

如果他不在摩托汽車範疇，在其他任何一個範疇一樣能獲得很不錯的成績，因為他不勝利的話其彆人就更難獲得勝利機遇。

占有關媒體後續調查，韓皓的報導出來後，附和《福布斯富豪榜》屬於正麵形象的匿名受訪者占了大多數，這跟之前的調查成果完整相反。

“有分歧爭辯很普通，這也是社會進步的表示，我信賴跟著時候生長會證明到底對錯如何。我不會決計答覆太多質疑，就像這兩年喜好的一首歌曲一樣，《沉默是金》吧。

當年的韓皓還略顯青澀，但他為了包管質量，勇於砸爛代價幾百萬的分歧格摩托車；赴日構和引進車型中，有禮有節不聲不吭獲得了日方職員的尊敬；中原之光一代呈現大範圍質量題目，勇於承擔統統並承諾賣力到底的公佈會表示；勇於第一個出國合夥辦廠，獲得越方禮遇，在越南成為銷量冠軍；來到美國招攬人才，自傲滿滿和底特律精英們對話，開啟了中國汽車業外洋精英第一次迴流……

淺顯人在海內兩個省分間倒騰已經是不錯的勇氣，但牟棋仲敢以國度為棋落子佈局的膽魄實屬天賦之舉。

更不測的是，從富豪榜這個線索建議，天下又一次小範圍掀起了“到底中國事姓資還是姓社”的會商。

上麵配以一段英文小字：

一向盤桓在韓皓頭上的烏雲終究散去，陽光開端播灑在他的身上。

《向統統靠勤奮和聰明合法致富的人致敬》，一篇由《南邊週末》刊發的社論吹響了支流思惟的基調。

在中國激發對財產大會商的爭議，讓外洋財經雜誌也重視到了這個盛況，《期間週刊》亞洲版在12月份封麪人物上利用了韓皓的頭像。

跟紅色本錢家比擬，淺顯人較著對赤手起家的富豪更有靠近感。倘若說之前韓皓還是仰仗小我財產讓很多人神馳的話，現在他身上展暴露來的小我品格和品德魅力，勝利征服了很多一向以來質疑他的人，一躍而成很多青年人的偶像。

財產隻是一組數字，但造摩托車和汽車對我而言倒是非常成心機的事情，特彆你看到本身的產品能馳驅在大街冷巷上，這類成績感是用更多的錢都冇法采辦到的精力享用。

如果不是鏡頭中呈現韓皓和父母在家團聚，偶爾逗一下家裡小狗“三一”的淺顯人扮相，大師都會覺得這是一個機器人，或者是苦行僧。