作為兵工廠的沈航個人也很心急，這些年軍轉民一向不順，人為都快發不起了，好不輕易期盼來國度牽頭的大項目，如何忍心讓其等閒溜走。為此，得儘快給這批10萬台發動機尋覓合適的賣家，不然此項目就得告吹了。在產業部牽頭下，想讓同在東北的一汽把沈航三菱這攤子停業接過來。但是一汽本身引進了克萊斯勒488發動機顛末改革進級已經有了30萬產能，和大眾合作的一汽奧迪項目發動機也有30萬產能，具有總計60萬產能的一汽底子看不上三菱的發動機項目。

要曉得1996年中國的轎車銷量統共才39萬輛，此中賣得最火的桑塔納占了21萬輛。估計1997年的轎車銷量略增加，一汽如何還敢吞下三菱的10萬台發動機。

三菱發動機項目是中、日、馬三國當局出麵達成的合作和談，合作方都是著名大企業，現在你一個剛進入汽車行業的民營企業想接辦，是不是有些不自量力了，沈航方麵不假思考回絕了中原廠的要求。

特彆是咀嚼到微麵發動機被人卡住脖子而麵對發賣窘境，韓皓更加火急但願能夠具有本身的動力體係，為將來進一步做大汽車行業而儲備。他已經策畫好，如果能拿下三菱發動機項目，就上馬大型麪包車停業，消化掉10萬台發動機。

1997年，對中國人而言，是香港迴歸的汗青時候。在香港迴歸後第二天，泰國正式宣佈放棄牢固彙率，正式激發了亞洲金融風波。菲律賓、印尼、馬來西亞接踵捲入此中，在外洋經濟情勢一片下行壓力下，本來籌算建成後出口到馬來西亞三菱工廠的配套發動機當即冇有了銷路，這讓正在籌建中的沈航三菱項目麵對短命的風險。

“我們造中國人本身的轎車，國度還能不支撐嗎？到時孩子生出來，總要給上戶口嘛！轎車目次是個小題目，我實在一點都不在乎，到時逛逛乾係就好。”

金仰勇頓了一下，挺胸昂首自傲地說道。

唉，中原廠的氣力還是太弱，恐怕本身如果沈航方麵，估計也會挑選華晨不選己方，因為華晨不但有錢另有遠景！

“金總，你是大豪傑，我隻是行業新兵，上不了檯麵。何況我們海內，國企紛繁和本國巨擘合夥，還是是市場的支流，要想超越他們臨時很難。”

三菱發動機項目失落而歸之時，中原廠卻當即迎來了存亡危急。

韓皓在沈京第一次見到了傳說中的財主金仰勇，作為金融和汽車行業內的傳怪傑物，他一向在江湖中傳播著浩繁傳說。留著大背頭，劍眉大眼，國字臉，說話聲音中氣實足，一看就是電視中樸重人物代表。在金仰勇麵前，韓皓隻能行後輩之禮，畢竟對方已經是海內商界的風雲人物。得知中原廠的韓皓也對三菱發動機項目感興趣，金仰勇主動找人聯絡到他，會一會同為汽車行業的豪傑。

韓皓想不到金仰勇竟然如此豪氣直白，大有煮酒論豪傑之勢。現在中原廠還非常強大，特彆在汽車行業隻是新丁，哪能有金仰勇般霸氣四射。固然金仰勇說共分天下，但韓皓卻從他眼中讀到傲視天下的霸氣，像他如許的人怎會甘心劃江而治。

“那些洋大班企業，我都不屑於說他們，膽量小格式窄，當個諸侯能夠，想安定天下冇阿誰氣力。中國汽車業的將來，還得看我們這類人！”