另有車身密封性還不敷，下雨天有滲水跡象，經查是橡膠裝配工藝不過關，工人們冇有遵循操縱標準流程上密封膠水。

在本身試駕的車輛上都冇有產生近似環境，為何出租車就碰到了呢？幸虧是本市出租車企業，冇有把事情鬨大，而是通過當局渠道反應到了中華汽車公司。

淺顯的發賣參謀也很煩惱，他們纔不管為何同為風神汽車旗下的兩款轎車要分開售賣，對他們來講國度汽車政策離他們的餬口過分悠遠，多賣高提成的轎車纔是正道。

投放三個月時候，就在出租車上找到了大大小小十二項的題目，反應出中華“秦”並不像韓皓設想中完美。特彆橡塑軸承的質量不過關，差點導致中華“秦”產生車毀人亡的悲劇。在造車工藝上，國產車和合夥車之間還存在很大的差異。

因為中華“秦”屁股帶有“風神中華”，藍鳥屁股帶有“風神藍鳥”，是以很多消耗者覺得是同一家風神公司出品，常常搞混合跑錯了4S店。到中華4S店要求采辦藍鳥，或者到風神4S店要求采辦中華“秦”。

搭載1.8L和5MT動力總成的中原風景，雙安然氣囊和ABS標配，固然是仿造豐田海獅典範車型，但中原汽車研發職員還是做了一些改進，讓內飾和座椅讓人更加溫馨。在配置上也比金盃海獅要豐富，劃一代價下，中原風景要比金盃海獅高出一個層次。

彆的，中華汽車公司還跟部分海州出租車司機簽訂了一項補助和談，將供應一些顛末改進的車輛供其駕駛，讓他們成為公司的實際試車員。由他們賣力彙集反應平常行駛中產生的各種題目，再由技術職員針對一一改進。

因為發賣車輛未幾，以是召回冇有破鈔太大本錢。這也給韓皓提了醒，必然要節製好整車質量，將來一旦觸及幾十萬輛範圍的召回，但是非常大的本錢。

剛還侃侃而談的出租車司機，正向前來海州市旅遊的客人先容本地景點，俄然聽到“砰”一聲，車子猛朝路邊衝去。經曆豐富的他從速鬆開油門，心知爆胎了，反打方向半圈後握緊方向盤爭奪把車身拉返來，同時輕踩刹車又鬆開，儘量保持車身均衡。持續剮蹭路基十幾米後，出租車終究停了下來。

果不其然，第一批投放的中華“秦”出租車，顛末查抄都發明瞭車輪偏磨嚴峻毛病。

從反應查出來的題目看，有工藝裝配題目，但更多是零部件出了瑕疵，設想方麵仿照的花冠技術冇有題目。

為了攙扶中華轎車生長，浙海省當局要求省內出租車公司優先采購中華“秦”作為營運車輛。海州市率先采購了500輛在市內運營，出租車作為贏利的東西，三班倒白加黑24小時事情，人歇車不歇，對車輛的穩定性要求很高。

跟中華“秦”同掛風神車標的藍鳥車型終究表態下線，台灣裕隆公司派出的技術職員才氣有限，最後還得乞助於日產公司幫手，為此比原定下線時候晚了將近4個月。

彆的車後備箱鎖失靈的題目，也被證明是采購的鎖具零件質量不過關，大力關門會震壞此中的一個小零件。

“出租車停業先停息，就算采購也範圍在省內。我們先不參與這類市場，等此後機會成熟再說。”

跟金盃海獅主打12―14萬區間分歧，中原風景訂價在8―10萬，足足比金盃便宜了4萬塊。能夠本身節製發動機和變速器的核心資本，在議價上要比金盃海獅更加有合作力。