央視花了很多工夫在電影上，讓觀眾們簡樸體味汽車進入中國以及在中國生長的過程。

從80年代開端，天下汽車巨擘們墮入了一種範圍性焦炙，有擴大產能進步銷量範圍的打動，是以紛繁兼併結合強大以防被彆人吞掉。可惜這類肥胖更多隻是虛胖，品牌間整合很不順利，如奔馳和克萊斯勒、寶馬和羅孚等都內鬨嚴峻。

“我們國度的汽車政策應當學習韓國經曆，由國度對民族汽車行業停止攙扶，重點打造幾大汽車個人，構成具有國際合作力的財產結合體。現在我們的“三大三小”就具有了雛形，國度應當加大攙扶力度，鼓勵他們停止結合兼併構成天下性的汽車個人，儘力成為‘6+3’個人軍中的一員。”

主持人一收場，就把全場氛圍帶到最高，貳心知這期節目標收視率必然攀上岑嶺。

話都說到這份上，考慮為中原之光二代上市造勢，韓皓終究承諾了聘請。

至於一開端所謂的賭局成果，大師彷彿都已不在乎，弄得陶大主編本想趁此搬回一局的希冀落了空。

1997年，天下一共出產了158.2萬輛汽車，此中轎車比例為31%，達到48.7萬輛。

“到底兩小我誰贏了，請讓我賣個關子，到節目最後再發表。現在請我們先看一段電影，是關於中國汽車財產近況的描述。”

要的就是如許的結果，觀點的碰撞纔會引發思惟的火花，這恰是對話節目標目標地點。特彆這場火星撞地球的對輪，恐怕會在海內思惟界引發軒然大波。必然要把韓皓的話完完整整播出來，收視率我要，節目標影響力我也要，必然頂住台裡的壓力，製片人在內心冷靜地想到。

這一次，陶複知終究把本身的觀點進一步闡述完美，一句話就是國企優先，民企不該該在這個時候出去拆台。

來電話是央視對話節目標製片人，首期節目就是靠韓皓和陶複知的賭局而一炮而紅。現在一年時候疇昔，賭局成果已經出來，他從陶主編處得知了韓皓認輸的成果。特彆最讓人鎮靜的是，陶複知不謹慎流露了兩人已經開端停止第二個賭局。

從1901年第一輛汽車被奧天時人帶入外灘租界開端，中國進入從畜力向機器出行轉化的社會。再過一年，當時中國社會的實際最高統治者――慈禧太後成為中國汗青上第一個具有汽車的人。可惜這輛汽車冇能闡揚應有感化，便被封存了起來，就因為大臣們上書反對說司機如何能坐在太後前麵，有失皇家莊嚴。這在興建鐵路被以為是粉碎風水的舊社會，得出如許的結論不敷為奇。

束縛建國後，在蘇聯援助下，一汽正式建立起來，標記中國正式具有了本身的汽車產業。新中國第一輛汽車“束縛”大卡車，第一輛轎車“東風71”（後改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了汗青舞台。當時的一汽可比豐田要強多了，可惜跟著時候流逝，豐田不竭生長現在已經是很多個一汽的分量，吊打一汽不在話下。