為何中原汽車生長之快，就操縱了大眾汽車在中國生長的自主零配件供應商，要不是有這些汽車產業根本，韓皓想采購像樣的零部件都賣不到。固然他們首要為大眾汽車供應產品，但畢竟具有必然自主性，不屬於大眾子公司，以是還是可對外接管訂單。當然，除了大眾體係供應商外，中原汽車還操縱了夏利攙扶起來的供應商，以落第三股權勢即從摩托車範疇一向跟從占有在浙海的自主生長供應商。

冇想到在第一輪成果公佈時，中原汽車卻名落孫山，冇有進入第二輪淘汰。

如果大眾公司進入中國，把他在環球的零部件企業帶入中國，那麼中國的汽車行業生長必定發展一大步。大眾也學日係廠家搞封閉體係的話，我們的民族汽車零部件企業就真的危急了。

彆的，中原摩托將向高階生長，推出太子摩托車和摩托賽車等產品，豐富本身的產品線。乃至，韓皓還考慮製造設想合適中國國情的警用摩托車，替代目前的入口產品。

當宿天下支流變速器已經演變成手動5MT、主動4AT和CVT的趨勢，特彆主動變速器將會是市場高低一個爆點。比如通用在中國國產的4AT變速器，每台本錢號稱在10萬元以上。

國度計委、財務部、群眾銀行和資訊財產部結合決定，對乾係中國汽車財產將來生長的主動變速器項目構造人力物力停止結合攻關，為此從國債資金中拿出10億元預算。

“你們技術前提分歧適，未曾有過本身的變速器產品，以是國債項目不考慮你們企業。”

這但是潛力龐大的市場，韓皓當然不想放過200多萬台的細分市場。隻要把現在的發動機進級改革，就能造出合適中國鄉村的三輪摩托車。他已經批準項目立項，中原摩托半年後就能推出極具市場合作力的拳頭產品。

麵對彆人的諷刺，中原汽車代表直接懟了歸去。覺得投奔了愛信就尾巴翹上了天，不曉得本身幾斤幾兩了。

最後，另有一款S1車型，它目前屬於絕對保密狀況，是中原汽車兩年後再次發力的首要產品。

以是說，固然大眾汽車每年從中國市場賺取了大量利潤，但其對中國汽車產業生長的功績可不小。

為了拉動中國經濟生長，中心當局決定發行國債來興建乾係國計民生的根本設施，國債資金屬於專款公用，用於嚴峻計謀性項目扶植。

就在同一天，韓皓接到了他期盼已久的來電。

這導致本來脆弱的中國自主汽車零部件企業在狠惡的市場合作中不竭滅亡，在汽車零部件範疇吃了大虧。對比日係供應商抱團，反而是上汽大眾至公忘我，在中國攙扶了一多量自主零部件企業生長，為我們國度留下了火種。

在他看來，中原汽車冇有本身的技術，就是想來蹭技術，當然不能答應其出去打攪各大國有齒輪企業合作。

評委一臉公理地回絕了中原汽車插手的要求。

如果將來主動變速器研發勝利，那麼中原汽車隻能看著他們分享服從，本身需求的話隻能向他們采購。對於心知要把握汽車核心技術首要性的韓皓來講，受製於人是他不能忍耐的成果。萬一將來中原汽車某款汽車熱銷，成果因為主動變速器被卡住脖子供應不上，那對企業的長遠生長可謂大為倒黴。

中原汽車派出的代表不甘心接管這個成果，力求申述擠進項目內裡去。