Q1小車將和中原之光二代一起同店發賣，在其他國有車企依靠於供銷、物質等國有奇蹟個人單位賣車之時，中原汽車已經建立起覆蓋半其中國的發賣收集，經銷商也從500家生長到730家。固然和摩托車發賣網2800多家範圍比起來有差異，但增加的勢頭很猛，這還是韓皓為了包管辦事質量用心緊縮的原因。發賣、維修再加上資訊反應，遵循國際通行的做法中原汽車的經銷商可歸類於3S門店，當然在硬體上還差異比較遠。

1998年，對中國來講是殊為不易的一年，現在日曆終將翻過它這一頁，迎來新的明天，中原汽車Q1小車也正式在群眾大會堂上市並公佈了售價。

當Q1樣車來到經銷商處，預售價也隨之公佈5―7萬範圍，代價跟夏利、奧拓和雲雀價位重合，不過從公佈的配置看Q1遠遠超越這三樣，屬於全新一代的產品。

汽車研討院是中原汽車的核心發動機，在這裡將停止各種新車型和新技術的研發事情，現有的600多研發職員將來會擴大到3000人標準。第二工廠將會出產轎車，特彆是研發當中的C1三廂中華小轎車，這是韓皓最看好的項目。

到江州投資，這一次不但是中原汽車一家，而是會帶去多量配套的零部件企業，因為韓皓要求他們就近供應零部件，以此降落本錢。

二是全新大紅旗CA7460重生，由一汽和福特公司結合打造，利用了“林肯都會”的車型技術，實在就是套了紅旗牌子外殼的美係林肯轎車。發動機、變速器和底盤等全數照搬，說不上是中國自主品牌的紅旗了。

韓皓籌算持續讓中原汽車做第一個試水的企業，為此他操縱了本身民生銀行股東的身份，籌算和該銀行一起向中國群眾銀行申請，打造環繞汽車發賣的金融鏈條。

厥後斯巴魯因為看好中國市場，與貴汽從合作變成了合夥，兩邊投入4.5個億改革引進新車型，但全新改進換了電噴發動機的“GHK7071雲之雀”微轎卻還是得不到消耗者承認，產能冇法開釋虧損嚴峻。

不過，這類風俗現在正被中原汽車偶然間突破，中原之光二代需求預訂，還冇上市的Q1小車也迎來了預訂潮流。

三是通用彆克新世紀中級轎車準期在上汽通用金橋工廠下線，其將成為來歲最具市場合作力的產品之一。

說實話，連群眾銀行對這類新興的金融停業還不熟諳，以是中原汽車的申請會不會影響金融次序和形成壞賬，這些都要人行構造人力做進一步論證。不過，從趨勢看，跟著小我存款買車的鬆綁，汽車企業金融辦事遲早要跟上。

到年底，中國汽車界又產生幾件大事。

當初為了挽救遠在深山的兵工企業特批了微轎項目，工廠選址在雲貴高原大山當中，寄但願於生長西南邊疆產業卻忽視了汽車財產規律，挑選的合作火伴又是氣力不強的富士重工，加上官僚僵化的中方企業，該項目從立項開端就是弊端的挑選。一窮二白的山區，冇有產業配套根本，硬要上馬代表民用產業最高程度的汽車項目，回過甚來看隻能說是一廂甘心的挑選。跟同期進入中國的奧拓比擬，同被新增定為兩家微型轎車基地之一的雲雀汽車，更像一隻出世就折了翅膀的小鳥，永久都不會飛上天空。