秦齊楚勇於投入這麼多兵力，在兩個方向上采納守勢，除了有充足的J-20A，關頭仍然是預警機。兩架KJ2000各賣力一個方向，加上海航KJ200的幫手，以及留在火線的大型批示機，同時批示兩個方向上的作戰不會有太大題目。如果說有甚麼題目，那就是占多數的中型戰役機難以派上用處。

這是牴觸期間，投入兵力最多、持續時候最長、喪失最大的一次空中交兵，也是兩邊爭奪製空權的轉折點。

接下來，擔負護航任務的F-15J在E-767的批示下反對了突擊的J-20A。

扶桑空中侵占隊要跟中原空軍冒死了！

這是一個很簡樸，也很直接的目標，采取的戰術並不龐大。

看上去，這應當是一場毫無牽掛的戰役，因為中原投入的滿是三代機，麵對的倒是數量浩繁的F-22A。

中原空軍采取的就是針對性戰術。

扶桑空中侵占隊屢戰屢敗，作戰飛機數量不敷是首要啟事之一。

所幸的是，中原空軍與海航有充足多的重型戰役機。

實在，中原空軍的不敷也透露得一覽無餘。這就是，在停止了扶桑空中侵占隊的打擊以後，並冇能趁機擴大戰果。關頭就是，履行空戰任務的戰役秘密麼用光彈藥，要麼因為燃油垂危而不得不返航。如果中原空軍有充足的大型加油機，那些冇有耗損多少彈藥的J-11B與J-11C戰役機就能在彌補燃油以後當即返回疆場，而不是花更多的時候返回基地。隻要這些戰役機能敏捷返回，扶桑空中侵占隊就必須撤回預警機，也就需求破鈔更多的時候構造兵力重新策動打擊。

為了儘量降落對加油機的依靠，J-10B與J-10C首要承擔護航任務，保護預警機，從而把作戰半徑收縮三百千米擺佈。固然腿短的題目仍然存在，即在達到巡查空域後，最多隻能滯空一個半小時，但是J-10B與J-10C數量浩繁，進步出動頻次就行了。至於由此形成的後勤保障承擔，明顯不在秦齊楚考慮當中。

厥後對這場空戰的評價與闡述有很多，不過大多存眷的是交兵過程、兩邊蒙受的慘痛喪失與形成的影響等表象，而對這場空戰的本質，也就是兩邊在空戰中采納的戰術反到冇有多少人存眷。

題目是，如此明白的目標很輕易被敵手猜到，從而采納針對性的戰術加以應對。

固然實際上，在履行製空作戰任務時，隻要照顧三具副油箱，J-10B與J-10C就有一千二百千米的作戰半徑，但是實際中底子達不到。空戰要耗損大量燃油，空戰前的矯捷搶位也要分外耗損燃油，並且戰役機在停止空戰之前得拋掉副油箱。遭到這些身分影響，J-10係列戰役機的實際作戰半徑不到八百千米。牴觸地區到中原本土的最短間隔超越了六百千米，到比來的空軍基地靠近八百千米，跟J-10係列戰役機的最高文戰半徑相稱。隻是，像J-11如許的重型戰役機一樣存在實際作戰半徑偏短的題目。在履行製空任務時，J-11B與J-11C的實際作戰半徑在一千一百千米擺佈，遠冇有達到實際上的一千五百千米。如果需求在作戰空域巡查待命，那麼J-11B與J-11C的作戰半徑還會收縮，不然就得收縮巡查時候，從而需求安排更多戰役機。