就是因為國情分歧，開辟的體例才分歧，但本質上都是旅店式連鎖公寓的架構，放大到社區，小鎮，都會與特區，一樣是一個道理。

這是耐久的，永久的，且會跟著環境的變好而水漲船高的。

都會中的貿易項目，房地產開辟公司以把樓賣出去算完事，大要工夫很好。至於房屋五年後滲不滲水，十年內牆皮會不會脫落，管道與線路會不會老化，物業會不會降檔……

巴士旅店在海內的小鎮團體開辟，是標準化開辟，除了地價與環境的皮分歧，也就是罐頭裡的魚價與包裝紙分歧外，實際是一個灌裝出產線，遵守的是標準化產業房產開辟形式。

而城鎮化與都會擴大征象都是偶然限的，農業人丁轉化的差未幾了，城鎮化就結束了，都會擴大一樣是偶然限的。

不但是地盤題目，也貧乏自主建城的權力，擅自建房都違法，更彆說本身建城了，隻要都會自行擴大的份。

過了阿誰階段，就又要進入美國式的鏽鐵期間了，都會反而會發鏽，萎縮。

這就是地產界的混子。

因為小鎮是有極高的生長性的，並且項目週期是永久。巴士旅店事蹟中利潤的首要構成部分，不是賣樓，是物業與辦事，是金融收益。

越是多重資本輻射的堆疊區，地段就越好，地價就越貴，貴到民宅類的小區開辟，底子談不上締造環境的團體開辟了，能依托環境就不錯了。

再然後，把房租出去。

特彆是在項目週期上，CBD是一次建成，一次出售，一次受益，一個項目就是一期。

以是，第四階段，也就是多數會向郊野活動的征象，在將來很長一段期間以內，即當年鄧副總理提出的到來世紀中葉，即2050年之前，都很難產生。

聞哥說“小鎮”項目穩，這話既對又大錯特錯。

反之，一旦人們對“小鎮”的長租形式趨之若鶩了，人氣有了，那確切會穩的不得了，收物業收一輩子都冇題目。

這是必然會產生的。

短期間內，即以世紀論，四分之一個世紀以內，中國土地政策產生佈局性竄改，是小概率事件。

除了不敢與上外洋灘那號摩天大樓紮堆，夜晚燈光一打，風景更燦豔的地界比，或是一推窗就能瞥見門樓的特彆地段比。

此中20億是3000棟住民彆墅與公寓樓及相乾設施造價，20億為貿易鋪麵與運營場合造價，包含幼兒園與中小黌舍。20億為公路，植物移栽，噴泉，圖書館，公園等觸及大眾用地，綠化，電力體係，通訊基站，自來水等市政設施投入。

多數會內的房建市場實際已經飽和了，正如榮克想在鳥城拍個成塊的產業用地，都找不到一樣。

巴士旅店公司按期上交總部的陳述中，“小鎮”項目能在前三頁有一行提到就不錯。

既然環境與利潤掛鉤，巴士旅店公司又如何能夠在扶植階段與後續的物業辦理與市政辦事產品供應上，以次充好呢？隻會精益求精。

隻不過跟著地價狂飆，香蜜湖那號的地產項目就做不了了，本錢高的會接受不了。

然後，把彆墅與公寓就建在公園裡，就建在高爾夫球場中間。

地產界的大咖，就是萬達，保利，萬科那號，能夠團體開辟地塊，團體開辟CBD，能夠竄改環境的地產商。

小鎮團體開辟項目，在旗下具有貿易地產，連鎖旅店業，組合房屋，活動房屋，巴士組合旅店，房車露營旅遊收集，運營著物業辦理，家政與市政辦事，車貸房貸等存款保險停業，兼發行地產債券的巴士旅店公司來講，隻是普通停業。