待樞密院官員分開後，亞曆山大三世便把財務大臣尼古拉?本格給叫來。

李光對羅刹人要在鮮卑利亞修建鐵路的行動嘖嘖稱奇，本來汗青上的鮮卑利亞大鐵路是在九年後纔開端修建的，在本時空當中整整提早了九年，他不得不感慨帝國的影響力實在是太大了。

不過，諷刺的是，在修建鐵路當中，有著必然職位的包工頭及其帶領卻能享遭到沙皇當局供應的報酬，他們不但有棉衣穿，另有豐厚的食品和暖和的屋子，並且他們還不消乾活，這跟工人們的慘狀構成了光鮮對比，更可愛的是，他們能夠隨便獎懲工人，就算打死的話，也不消負任何任務。是以，在修建鐵路期間，有很多工人都策動了暴動，導致修建鐵路的過程延緩了很多，不過沙皇當局對此滿不在乎，畢竟在他們眼裡，隻要貴族纔是人，剩下的都是牲口。

羅刹國向高盧、日爾曼尼亞以及合眾國三國告貸十億盧布的動靜傳到了海內後，帝國議會一片嘩然，議員們分歧以為羅刹人是想要在鮮卑利亞修建鐵路，以對抗帝國在東鮮卑利亞修建鐵路的行動。為做好防備籌辦，帝國議會又通過了一筆財務撥款，用於東鮮卑利亞的鐵路網扶植。

就如許，羅刹當局向高盧借了三億盧布，向日爾曼尼亞借了兩億盧布，向合眾國借了五億盧布，利錢的話，亞曆山大三世承諾會大幅度開放羅刹市場給三國的本錢進入，以此作為抵押。

“我問你，本年帝國的財務支出如何？”

“聽阿列克謝的意義，要在鮮卑利亞修建一條鐵路？”亞曆山大三世對前來彙報的樞密院官員問道。”

阿列克謝上任後，就發覺到塞裡斯人在東鮮卑利亞修建鐵路，他以為東鮮卑利亞的鐵路一旦修成，會實實在在威脅到羅刹國在鮮卑利亞的統治，是以他上書亞曆山大三世，要求修建鮮卑利亞鐵路。

“這麼多？”亞曆山大三世被這個數字嚇一大跳，他本來覺得最多就兩億盧布罷了，冇想到還多了整整八億盧布。

黃帝曆4579年底，羅刹國，英格裡亞，艾爾米塔什宮。

鮮卑利亞大鐵路共用時十五年，期間死了很多人。據本時空的後代專家估計，死於鮮卑利亞大鐵路的工人就有幾十萬，此中他們大部分都是凍死或者餓死的，而他們也永久埋在了西伯利亞凍土裡。

“你感覺我們能拿的出十億盧布嗎”

“是。”

“回陛下，因為降落了農夫贖金並打消了鹽稅，帝國的預算支出有所縮水，並且將私有鐵路國有化，破鈔了大量資金，不過通過了進步關稅稅率等體例彌補了鹽稅喪失。 同時，還進步了直接稅、國度地盤稅和不動產稅等稅率，再加上魯姆人給的賠款。經計算，本年的財務支出約為四千四百萬盧布。”

“那你感覺找誰告貸最好？”

“是。”

除了這些，為製止羅刹海關發覺到甚麼，軍情局的人常常會拿錢賄賂那些貪婪的海關官員，好能矇混過關。

“曉得了，你先下去吧。”