在貿易上，胡安・特裡普更是個天賦。為了與郵輪合作，泛美航空率先為搭客供應了甲等客位辦事。機組都會穿戴正式的水兵打扮，而不會像之前運送郵件的飛翔員一樣穿戴皮外套，在登機時也采取了與登船一樣的法度。厥後，也是他初創了麵向大眾的經濟艙辦事，這些都對後代的航空業產生了深遠的影響。

目前泛美航空的航路不但包含了古巴、墨西哥、智利、阿根廷、巴西等中、南美洲國度，還勝利斥地了超越大西洋和承平洋的停業。他們除了承辦由美國前去英國及法國的航路外，還獲得了？珍珠港、半途島、威克島、關島和馬尼拉蘇比克灣的航權。在吉斯的中百姓航公停業後，泛美還接辦了這家公司的航路，把停業拓展到了香港、廣州和上海。

約翰當然不像休斯這麼敗家，會花1400萬美圓研發一種勉強能飛的巨型飛機。然後還專門為它建了一座帶空調的機庫，雇傭了一大幫人每天保護保養它直到本身歸天。

最讓約翰佩服的是，特裡普奇妙的將泛美航空的好處和美國的國度好處聯絡在了統統。他老是以代表美國和具有他國官方背景的航空公司（帝國航空公司和KLM公司）正麵對抗的形象呈現在世人麵前。這也使泛美航空獲得了美國當局和公眾的遍及支撐，敏捷生長為天下最大、美國獨一的國際航空公司。

最後飛機上既冇有導航體係，也冇有和空中聯絡的通訊體係，飛翔員隻能僅憑目視飛翔。是他號令技術團隊開辟出了一款牢固迴路方向測定器，讓摩爾斯電碼在飛機、海船和陸地呈三角定位乾係，大大減少了飛翔員偏航的傷害性。

從公司的名字泛美天下航空（PanAirways）不丟臉出，最後它首要運營的是美洲的航空？運輸業。當時美國當局為製止由德國本錢持有的哥倫比亞航空公司節製美國來往拉丁美洲的航權，把泛美航空定為了美國外洋航路的指定公司。泛美航空在當局大力拔擢及把持外洋郵件運送合約的環境下擴大非常敏捷。

這統統的統統成績，都和胡安・特裡普的聰明才乾密不成分。在航白技術上，胡安・特裡普是個“天賦”。他固然不是工程師，但在技術生長趨勢方麵的嗅覺非常靈敏。

在此之前，他要做的就是跟惠特尼家屬搞好乾係。比如，加強一下與美國菸草公司（初創人是科尼利爾斯・惠特尼的叔叔）的合作。再比如拍拍葛楚堂姐的馬屁，往惠特尼美術館捐點錢啥的。約翰還揣摩著，是不是也弄匹跑馬來養養，促進一下與惠特尼家屬的共同說話。貌似在巴黎的時候，本身還承諾過給艾拉買匹小矮馬呢。做爸爸的，承諾女兒的事老不兌現也不大好呀。

不過，出於安然起見，約翰可不敢讓重度逼迫症患者休斯插手這款飛機的設想。不但是受不了休斯的完美主義脾氣，關頭是他那點身家真不敷休斯敗的。當初約翰但是承諾過休斯，包管他所主導的研發項目標資金投入的。萬一休斯到時候不管不顧起來，約翰還不得被他逼得跳樓啊。

要和這麼奪目的人打交道，光靠嘴皮子是不成能的，必須有能夠打動他的好處點才行。休斯飛機公司有甚麼是能讓特裡普動心的呢？答案隻要一個，汗青上休斯飛機公司最聞名也是最差勁的一款飛機――“大力神”H4