誰料，海因斯還冇歡暢幾天呢，國會裡的伶仃主義權勢就昂首了。《美國國防法案》見效幾個月後，國會就又通過了縮減軍隊範圍的決定。剛組建的運輸局又被精簡成為了軍需兵總司令部辦公廳下轄的運輸處，成了一個純粹辦理交通和運輸打算的職能部分。海因斯好輕易劃拉到手的那點實權，又都被軍需兵和工程兵朋分走了。

冇體例，誰讓現在美國空軍還冇建立，而陸軍本身又保有強大的深海運輸船隊呢（二戰期間，美國陸軍具有環球最龐大的海上船隊，共向外洋運送兵士700萬人次，運輸貨色1.26億噸，比美國水兵的海上運輸才氣還要大很多）。約翰要不趁機好好謀齊截下，打造一個範德比爾特版的結合運輸司令部，那可就太暴殄天物了。

為此，他已經跟薩默維爾將軍摸索了好幾次，但是對方一向冇有鬆這個口。約翰也不好表示得太孔殷，畢竟纔剛上任，吃相太丟臉了也不好。

不過在外人眼中平步青雲，飛黃騰達了的約翰，現在內心並不輕鬆。打算了一年多，一心想成為空降軍隊開朝元老的他，猛地被安排去組建彆的一個新兵種――運輸兵，擱誰內心都要適應一段時候。

固然一向冇有成為獨立的兵種，但該有的服從一樣冇少。公路、鐵路、內河、港口、裝卸、配送、倉儲……各種相乾職能機構多如牛毛。

最後還是多虧有史汀生叔叔指導，約翰才勉強搞清了此中的來龍去脈。

現在，約翰已經不再是第82師的範德比爾特副師長，而是陸軍運輸局範德比爾特局長了。固然現在他的軍銜仍然是準將，但是一個淺顯步兵師的副師長和一個陸軍二級職能部分（運輸局附屬於軍需部）一把手的分量孰輕孰重，是明顯定見的事。起碼在大部分人眼中，約翰現在也算是一號人物，在軍內的職位已經不成同日而語了。

幸虧約翰本身還用不著為這些碎務操心。他給運輸局找了一個稱職的大管家――他的同窗兼熟行下，原聯邦快遞公司運輸部主管弗雷德。

以是，這些天約翰才氣故意機去揣摩如何一步一步蠶食工程兵和軍需兵的地盤。

更何況，運輸兵和空降兵這類能夠說是完整重生的兵種分歧。自打獨立戰役期間起，軍事運輸就作為一項必不成少的職能一向存在於美國陸軍當中。

但在約翰本身的構思中，運輸兵的職責範圍要大很多，涵蓋著重新虎帳到火線、參兵工廠到戰壕之間的統統運輸範疇。除了後代美國軍事空中擺設和配送司令部（Military-Surface Deployment-and-Distribution-Command，SDDC）的職能外，連軍事海運司令部、空中矯捷司令部的某些服從也被約翰化進了本身的囊中。

搞了半天，約翰並不是陸軍首任運輸局局長。早在1919年，第一次天下大戰結束的時候，美國陸軍就認識到了由軍需軍隊賣力辦理輪式車輛、船埠裝卸職員和陸軍的深海船隊，由工程兵軍隊賣力鐵路和港口運輸船的簡樸合作辦理形式已經冇法適應範圍日趨龐大而又龐大的運輸需求。

一轉眼，約翰已經調回華盛頓一個多月了。提及來，史汀生和馬歇爾還真是雷厲流行。從跟約翰談完話，到他接到調令，受命組建陸軍運輸局隻不過用了短短的三天時候。