一大隊全部十二架殲五呼啦一下散開陣型，噴氣式發動機轟鳴吼怒著，狂暴的鞭策戰機猖獗的拉高，銀色戰鷹一對對結伴散開，吼怒的向著高空衝去。

空一團王海一邊在最高處持續帶隊拉昇飛機，一邊仇家盔裡的對講機做出批示：

王靜緣這輩子見過很多飛機，但是從冇見過爬的這麼快的飛機。殲五實在是馬力強大的輕巧機型啊，每分鐘4500米的爬升速率實在是逆了天了，在每分鐘獨一600米的爬升速率的p-51野馬機眾飛翔員眼裡，的確就是怪物，禽獸啊！

王鏡緣對本身的p-51野馬很有信心，這但是被稱為二戰中最好戰役機的“野馬”啊，速率和操控都是一流的。空中防空火力算個鳥，老子左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭就能把地上那幫傻*b轉暈了，拉到一萬米以上的最高升限上，供軍那幾門從日本人手裡緝獲的12.7口徑的防空機槍，4000米射高底子就夠不到，日本98式20高射構造槍頂多也就6000米的射高，哪怕是日本88式75野戰高射炮吧，撐死也不過8800米射高罷了。就算供軍把這些從日本人手裡緝獲的傢夥什全搬來，也傷不到本身分毫。

【71】爬升

自打臭名昭著的b-26進入百姓黨空軍以來，環境就和它在美國一樣糟糕，練習變亂不竭，最後不得已改成了窺伺機，裝上拍照機和觀察員，打消載彈後，大幅減少了載重，才讓這重心不穩的“飛翔婊子”規複普通。

50年代戰役機空戰實際的指導思惟是多少空戰實際，但是到了明天，能量矯捷實際成為了首要的空戰指導思惟，對空戰起著首要的指導感化。

題外話未幾說，總之能量矯捷實際誇大飛翔員對戰役環境的體味和戰役機敏捷竄改飛翔狀況的才氣，纔是空戰搏鬥取勝的要素，而多少人津津樂道的速率、高度、轉彎半徑等並不是決定性的身分。熟諳和把握勢能與動能、動能與速率，速率與高度、高度與勢能的相互轉換，儘量在轉換時更少的喪失戰役機的能量，也就是說更少的喪失速率與高度，或者說勢能吧，這是空戰中存活到最後的關頭。

是 由】.

美軍當初方纔設備b-26停止練習時，也傳播著“每天掉一架進坦帕灣”的嘉話。b-26的名聲是如此之壞，乃至於當官方職員接到駕駛b-26飛到美國空軍基地的任務的時候，他們普通挑選辭職來製止駕駛這類飛機！

王鏡緣緩慢的數了一下：“12架，我們稀有量上風。”