小強立即開端了車輛采購，他聯絡了之前打過交道的一汽華北總代理經銷商趙國慶，一聽小強要做大單采購，趙國慶二話冇說，同意帶小強直接和一汽束縛卡車的海內發賣主管商談。

小強問湖暖省農科所姚所長，能不能供應這麼多種子，傳聞了小強的用量後，姚所長大驚失e，莫非是天下上哪一個國度要全麵改種水稻嗎？要這麼多種子！水稻種子是有保質期的，本年不種，來歲你當飯吃嗎？不過話說返來，賣貨的還怕人家買很多不成，天底下冇這個理。

周蘭很吃驚，啥時候老闆又開端做起白銀買賣來了，我們公司註冊時並冇有把貴金屬貿易列入運營範圍啊。不過老闆的意誌就是號令，周蘭從速抽調人手建立發賣部，同時去工商局做停業運營範圍擴大的變動申請。

不過遠水解不了近渴，出產線裝配完成和工人培訓完成試出產，半年總要吧，效力高的話三個月也是要的，那麼眼下還是要先采購一批卡車處理燃眉之急。

打完電話，小強坐在辦公桌後，身子深深地墮入真皮靠背中，他把椅子扭轉起來，一邊轉一邊想著接下來該乾甚麼。

是 由】.

小強在北都機場下了飛機，冇回公司，直接買了去湖暖省的經濟艙機票，廈航的空姐很熱忱，給登機後立馬睡著的小強蓋上了毛毯，他實在是太累了，這輩子最怕出差的小強，對於旅途隻要一個反應，困，非常困。

蘇聯看不上群眾幣，畢竟拿了也冇處所花，又怕群眾幣哪天崩潰，拿在手裡變廢紙，必然要我們用等值的農產品或者貴金屬來換。歸正折算下來要靠近群眾幣五萬元一輛，抗美援朝期間蘇聯給我們優惠半價，就那還是賺的盆滿缽滿。冇體例，誰叫我們造不出呢。

雜交水稻的呈現底子處理了了中國人主食口糧的嚴峻，是以，這是必須引進的技術。小強在從常un回到北都的飛機上就如許決定了。

通過火炮采購，具有了總價9.6億的大炮和彈藥以後，接下來牽引車和後勤補給運輸車就成了要處理的題目，1949的新中國，人丁達到5.4億還多，卻隻要3.7萬輛汽車，彆的天下另有兩千多輛有軌電車作為多數會的公交車在利用。

南都一家名叫震川機器主動化廠接下了票據，包管遵循小強要求，把流水線裝配流程拍成光盤，並寫成詳細裝配流程申明書。如許最後總價定為3200萬群眾幣。這條流水線一旦投產，能夠用采購來的各種零部件組裝出產卡車，隻要略加調劑，組裝出產其他車輛也是冇題目的。

就是說均勻每一萬五千人具有一輛車，此中如果刨去大眾汽車、小轎車、燒柴炭車、燒煤車後，卡車的保有量不敷兩萬輛，也就是1.5-1.6萬輛擺佈，就這些卡車，還要滿足礦山，軍隊，工廠，倉儲等等行業的需求，可謂是金貴到了頂點。

糧食一向是新中國的心頭痛，在副食品匱乏的年代，人均耗損的糧食是大量的，那年代乾體力活的人吃起飯來用的都是明天我們家裡湯碗大小的盆子，冇有油水，冇有肉，隻靠吃糧食，明天我們三口之家燒上半電飯鍋的飯，乃至能夠吃到第二天，如果換了當時候乾體力活的工人，一頓就能吃掉，還一定吃飽了。是以糧食在當時候對於老百姓來講是最首要的，冇有之一。