不過，也是以，陳東是‘koIZ’號出事輪船的一名搭客，‘koIZ’號輪船出過後，陳東被洋流漂到闊彆出事海疆很遠的處所，一向在海上漂流了三個多月，直到碰到‘ga11opcarriage’號（飛奔的馬車）才被救起，這條動靜很快就被美國的媒體曉得了。

陳東一向漂流在海中，以希冀在海麵的絕頂看到一座小島的表麵，或者一艘路過的船隻。

這幾份報紙的頭條都是報導koIZ號客船淹冇的事情。

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陳東比任何人都明白這一點。

“早上好，邁爾遜船長，非常感激你在海上救了我。”陳東感激地說道。

要不是陳東肯定本身每過一天就會離亞爾群島近一點，見到島嶼，碰到路過的船隻的但願更大一點，這類在茫茫大海孤傲，絕望的情感會把一小我逼瘋掉。

當海上救濟隊趕到時，隻剩下不到3o人，我能夠想到當時這不到3o人經曆瞭如何樣可駭的事情，沙魚伸開血盆大口，撕咬一個個在海中掙紮求生的人，數百條性命是葬身在鯊腹中，血淋淋的數字，寫到這裡，我已經冇法寫下去了，......，我的表情非常沉痛。

這艘貨船滿載貨色從葡萄牙出，穿越太西洋，在亞爾群島豪傑港半途逗留，獲得油料，物質等補給，持續出，目標地，美國紐約。

2oo1年，6月14日上午，一艘載有7oo餘人的美國客輪‘koIZ’號在大西洋亞爾群島海疆淹冇，......，接到求救信號，四周的海上救濟隊趕到出事海疆的時候，出事海疆已成為沙魚的盛宴，血腥味引來了四周的沙魚，海麵上殘肢斷臂，......。

因為，陳東的統統證件喪失在海裡，出境比較費事一點。

陳東將魚勾掛上魚餌重新扔回到海裡。

2oo1年，6月14日上午，一艘載有7oo餘人的美國客輪‘koIZ’號在大西洋亞爾群島海疆淹冇，......，變亂形成87人滅亡，58o餘人失落，另有不到4o人得救，這是人類史上一次龐大的海難。

據海難倖存者稱，‘koIZ’號客輪淹冇的時候當時大部分的客人都在船麵上，並且，‘koIZ’號淹冇先是船的一端進水，然後，纔是大量的海水灌入船艙，留了一些時候讓大師逃生，也就是說當時起碼有一半人的並不是隨‘koIZ’號葬身海底的，......。

貨船在分開豪傑港的第三天碰到了漂流在海上已經三個多月的陳東。

貨船達到美國紐約紐瓦克港。

“我乘坐的輪船淹冇了，我乘坐的充氣筏被洋流漂流到離出事海疆很遠的處所。”陳銳說道。

陳東每天會想一些歡愉的事情，或等候的事情，在內心yy一下，做一些讓本身感受風趣的事情，因為，在這類環境下，孤傲！！絕望！保持悲觀的精力比甚麼都首要。

第二天，美國的很多媒體都對這條動靜停止了報導。

“是的。”陳銳說道。

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此時的陳東精力怠倦之極。

邁爾遜.約翰安排了陳東住在船上伶仃的的一個房間，又籌辦了熱水，食品，讓陳東歇息了一晚。

陳東將魚線拉上來，魚勾著掛著一條掙紮的鰡魚，亞爾群島四周比較盛產的一種魚類。