1949年8月17日淩晨3時許，日本福島縣境內東北支線鬆川至金穀川路段的上行搭客列車脫軌翻車。司機等3名乘務職員滅亡，搭客30人受傷。

......

塔台：那......那飛機停在了6L航道。那是801次航班嗎？

當然，如果僅僅是一宗政治.事件，那也無話可說，曆朝曆代，那裡有乾清乾淨的政治？這宗交通變亂的背後實際上牽涉到了一宗靈異事件：秋山子（編者按：為製止對號入坐，這裡用的化名）他殺案。

塔台：等一下，我翻開窗，把麥克風遞到窗外......

航班：起碼我這裡的顯現器上市這麼顯現的。

斯蒂夫：不成能，雷達體繫上顯現隻要801次航班。

斯蒂夫：801次航班，我現在要求你們奉告你們的詳細座標。

艾仕幀給出的結論很成心機：降落在6L航道上的那家飛機應當是801次航班去了另一個天下時候的模樣。趁便說一下同年8月：斯蒂夫和他的同班執勤職員因為車禍而全數罹難。（完）

1950年福島處所法院初審，判處被告全數有罪，此中10人極刑。1953年仙台高檔法院複審，判處17人有罪，3人無罪（訊斷二十名日本共.產.黨員與愛國工人各種重罪。此中，鈴木信等五人判正法刑；武田久等五人判處無期徒刑；齋藤千判處十五年徒刑；濱崎二男等三人判處十二年徒刑；佐藤代治等二人判處十年徒刑；大內昭三等三人判處七年徒刑；二階堂園子判處三年半徒刑）。但社會上遍及以為罪名並不建立。1959年最高法院反對原訊斷，將該案退回仙台高檔法院。1961年8月8日，受害者得以昭雪，仙台高檔法院判處全部被告無罪，1963年最高法院予以確認。1970年日本當局隻得向原被告付出7，625萬日元的補償金。（編者按：這個補償金不是補償給一個受害者的，而是全部受害者。七十年代的7625萬日元遠不如現現在的日元，當時360日元隻能兌換1美圓，而現在，360日元能夠兌換3.5美圓。大師能瞭解嗎？約即是3.5倍。覈算一下，差未幾現在的2180萬日元，約即是群眾幣才140多萬。這個補償......）