...實際上，星域中常見的碳奈米薄膜，本身也就是前二者在經曆過很多年的技術進級以後，一代又一代優化出來的最良好版本。

這是以星聯的技術氣力來計算的。

一座太空電梯即便按千年科技的出廠價停止報價，也需求五百多萬星幣，很大程度上就是因為包含這座空間站——麻雀雖小五臟俱全，何況這還是承擔軌道末端運輸任務的正規星港，大量配套設備是少不了的。

總之，修建這玩意兒，絕對是一個技術活。

位於同步軌道頂端的龐大空間站，它所供應的牽引力，以及它在自轉時所供應的離心力，將星球本身自轉所產生的力給從電梯佈局上傳導、發散開，太空電梯的主體佈局才氣包管安然無恙，而不至於被星球隨便轉動一下就直接摧毀……

一萬米的支撐柱，看著很誇大，但拆解成十截也就一千米，併攏在一起隻需一分鐘就能運過期佛門，到那邊再依托工程船重新組裝就是。

如果是藍星人類文明本身的話，這個數字能夠還要進一步擴大，翻個三倍，達到九萬千米。

這些為空間站本身的普通運轉，以及它的首要服從所辦事的設備，無一不是真正的高精尖產品，在藍星這邊……倒不是說完整不能出產，畢竟現在的星環個人也構成了覆蓋麵很廣的財產鏈，有必然的才氣去出產此中一部分。

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不過嘛，這產能、產量、良品率之類的題目...那就有點令人無言以對了。

以藍星的大小來算，一座能在末端展開大型星港的太空電梯，長度起碼要超越三萬千米。

對於這類完整要求產能，技術限定並未幾的工程，林奇挑選依托星聯的產業才氣來處理，是非常明智的——地表段第一部分的剛性佈局，完整能夠拆分；

想想都曉得，一萬米得有多誇大。

這類由高分子奈米技術出產的包料，固然原始成分是碳，但卻顛末特彆措置，在微觀層麵上閃現出六邊形佈局的碳奈米管，再有這些密密麻麻的六邊形碳奈米管並聯構成碳奈米板...這類質料內部，碳原子相互之間的原子間隙極小、極緊密，乃至於連現現在以機能強大而著稱的石墨烯、富勒烯質料，都難以媲美。

而如果是有生命星球存在的恒星係，那就更簡樸了，彷彿海裡取水普通取之不儘用之不竭，能夠輕鬆供應任何一種巨型佈局工程的耗損。