運河起於頓河東岸的卡拉奇，終究伏爾加河西岸的卡斯諾米亞斯克，全長101千米。因為到伏爾加河的落差為88米，到頓河的落差為44米，全河段修建了13座大型船閘，和4個大型水庫。全河段能夠通行2千噸級的大型船隻，這對於西蒙古是決定性的。

運河修通的動靜第一時候傳到了小亞細亞火線，在小亞細亞策動大範圍戰役的機會已經成熟，巴根台當即與波斯軍團統帥拜住商討，決定當即向埃爾津詹打擊。從刻赤港源源不竭的把物質運到巴統港，然後走陸路轉運到卡爾斯-埃爾祖魯姆一線，這裡將是東線軍團的打擊解纜地。

在黑海西岸，蒙前人修建了蘇利納、康斯坦察、瓦爾納和布爾加斯，這些海港群就是為拔都帶領的中路雄師供應補給的。目前，中路的蒙軍主力已經根基結束在斯拉夫地區的交戰，正在向圖爾恰地區集結，籌辦沿著黑海西岸向君士坦丁堡進軍。

如果說不裡阿爾是西蒙古的頭顱，那麼欽察地區、高加索和北部波斯就是西蒙古的軀乾，而這條龐大的水運體係，就是他的血管和神經。

當晚，蒙古大將巴根台伴隨忽必烈王爺親身趕到了疆場。看著被亂刀砍的不成人形的凱姆斯魯蘇丹，巴根台心中冇有勝利的高興，隻要對這位突厥魁首的佩服。

至此，幾路雄師已經把羅姆蘇丹國豆割成了幾個部分，而羅姆蘇丹的主力也墮入重圍當中。10月18日，絕境當中額凱姆斯魯二世蘇丹終究被最後一擊打倒了：他的盟友，南亞美尼亞國王海屯一世臨陣背叛，把相稱首要的核心陣地讓給了盟軍。數萬蒙古馬隊從這個口兒衝破，以排山倒海之勢衝向惶恐失措的羅姆軍。

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這條戰線長達3千多千米，幾近直通了當時人類文明的中間。每日所需物質都是天文數字，如何把蒙古強大的產業才氣變成實實在在的戰役力，這就需求一個強大的運輸體係。在這個期間，水路船運是獨一能夠挑選的運輸體例。

在黑海南岸，有巴統、特拉布宗、奧爾杜、薩姆鬆和錫普諾。蒙古的艦隊通過節製這些港口，就即是節製住了小亞細亞，從刻赤港解纜的貨船源源不竭的補給小亞細亞的30萬蒙古盟軍。

11月初，雄師到達科尼亞城下，尼西亞國王約翰-杜卡斯三世親率雄師與盟軍會師。35萬雄師把科尼亞城圍的水泄不通

裡海工農業區產出的海量產品沿著伏爾加河，進入奇斯托波爾同一調配。一部分船隊沿著伏爾加河進入伏爾加-波羅的海水係，在顛末幾個關頭港口的轉運，進入諾夫哥羅德的租借地希姆斯克，這裡就是補給全部北線軍隊的核心。

現在的黑海，已經成為了蒙古的內湖。蒙前人在黑海修建了一係列港口，在黑海北岸，有刻赤、塞瓦斯托波爾、奧恰科夫、敖德薩。在黑海東岸，有格連吉克、圖阿普謝、蘇呼米。

就在北線蒙軍秣兵曆馬，籌辦一戰處理立窩尼亞題目的時候，傳來一個令統統西蒙前人奮發的動靜。伏爾加-頓河運河顛末4年的艱苦奮戰，終究建成通航了。

目前裡海西岸和南岸，一向到伏爾加河中遊是蒙古經濟中間，西蒙古8成的工農業產值來自於這一地區。蒙古這頭產業巨獸不竭從天下各地接收著資本，又不竭的把海量產品送到四周八方，這就需求一個完美的運輸收集。特彆是目前，西蒙古為了完整掌控東西方貿易線，建議了陣容浩大的戰役。