一個黃髯毛的彪形大漢跟著兵士走下跳板，他披著玄色的橡膠雨衣，身後有幾個高大的侍從。他，就是這些兵士的批示官，奇爾克伊糖業個人的人事部長，也是民兵團長莫禿乾。

窩闊台汗13年（1241年）11月12日　黑海西岸布爾加斯港

德格布早就在船埠上驅逐，看到莫禿乾下到船埠上，快步迎了上來。老戰友幾年不見了，先還禮後握手，好不親熱。德格布笑道：“這鬼氣候就是如許，夏季老是下雨，走，我們先到司令部和緩和緩去。”

幾個月的時候，四周的保加爾人吃驚的看到，這些富有的外來者把他們的漁村變成了一個龐大的港口。每天都有龐大的船隊在港口泊岸，卸下無數的物質、職員，然後拔錨返航。入侵者一邊修建龐大而又堅毅的堆棧、虎帳，一邊把船埠上的物質運到堆棧裡。幾個月的時候，這裡無數的人不斷的繁忙，直到這個蕭瑟的漁村變成了一個碉樓林立的要塞，要塞內部則是龐大的庫區。

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這是一個天文數字，除了產業化的蒙古，當時天下上任何一個國度也不成能支撐這類範圍的戰役。

布爾加斯，這個古希臘期間就存在的小漁村，已經讓蒙前人建成了一個相稱範圍的港口。幾個月之前，一隊蒙古水兵劃著衝鋒舟登岸，驅走了本地百餘戶保加爾漁民。蒙古水兵不裡阿爾籍兵士較多，同一個民族使得本地土著獲得了相稱的賠償，糧食、布匹、鐵器和一些餬口物質。但是也僅此罷了，蒙古水兵兵士對這些巴爾乾的窮親戚並不太感冒。

環裡海高速公路修到伏爾加河入海口阿斯特拉罕，從這裡開端就是沿河公路了。橫穿北俄羅斯的沿河公路首要有兩條，沿奧卡河公路一向修到斯摩棱斯克，沿伏爾加河公路一向修到諾夫哥羅德的蒙古租借地希姆斯克。這兩條路固然更長，但主如果煤渣簡易公路，通行重型車輛的才氣就很低了。

蒙古真正稱的上高速公路的隻要一條，就是從裡海南岸的托兒卡曼到刻赤港的水泥路麵公路。這條這個期間的高速公路長達3200千米，8車道雙向行駛，貫穿了西蒙古首要的工農業地帶。

為了保障軍需，旭烈兀王爺在10月份亞速海封凍之前就趕到了刻赤，親身批示對火線物質的轉運。這是一場比火線更加首要的戰役，如果刻赤不能保障對火線的援助，不但蒙軍難以獲得君士坦丁堡，更能夠形成盟友對蒙古氣力的思疑，進而形成龐大政治聯盟的崩潰。

莫禿乾這纔跟著德格布往要塞司令部走，邊走邊問：“這裡環境如何樣啊？有冇有十字軍出冇？”

在刻赤，每天從海港啟運的軍事物質更是超越了4萬噸。固然刻赤港是不凍港，夏季能夠還是運轉，但是從工農業區來的物質在夏季隻能通過公路運輸，才氣大大降落，每天駛出刻赤港的物質減少到6千噸。

德格布說道：“當初我也擔憂，這裡間隔君士坦丁堡隻要2百千米，等因而在十字軍眼皮底下。一旦我們蒙受十字軍或者保加爾人的進犯，間隔我們比來的援兵還在瓦爾納，離我們有88千米，緩不該急啊。不過到現在為止，我們還算安然，君士坦丁堡的十字軍冇有異動。我們隻和四周的斯洛文尼亞蠻族產生過一次武裝牴觸，打死了他們幾十小我，他們就跑了。”