德格布笑道：“放心吧，參謀們早就安排好了，營房也給你們騰出來了。還給你們籌辦了大桶的紅糖薑湯驅寒，下了船先來一大碗，包管精力暢旺，甚麼病也冇有。”

布爾加斯，這個古希臘期間就存在的小漁村，已經讓蒙前人建成了一個相稱範圍的港口。幾個月之前，一隊蒙古水兵劃著衝鋒舟登岸，驅走了本地百餘戶保加爾漁民。蒙古水兵不裡阿爾籍兵士較多，同一個民族使得本地土著獲得了相稱的賠償，糧食、布匹、鐵器和一些餬口物質。但是也僅此罷了，蒙古水兵兵士對這些巴爾乾的窮親戚並不太感冒。

德格布說道：“當初我也擔憂，這裡間隔君士坦丁堡隻要2百千米，等因而在十字軍眼皮底下。一旦我們蒙受十字軍或者保加爾人的進犯，間隔我們比來的援兵還在瓦爾納，離我們有88千米，緩不該急啊。不過到現在為止，我們還算安然，君士坦丁堡的十字軍冇有異動。我們隻和四周的斯洛文尼亞蠻族產生過一次武裝牴觸，打死了他們幾十小我，他們就跑了。”

在黑海西岸，有蘇利納、康斯坦察、瓦爾納、布爾加斯等港口，這是專門為巴爾乾計謀個人供應補給的港口。在拔都王爺帶領雄師交戰南斯拉夫和達契亞地區的時候，蒙古就開端修建這些港口，港區內龐大的堆棧被一道一道的防備工事庇護著，看起來堅不成摧。

題目是蒙軍兵力太少了，10萬之眾分離在3千千米的龐大戰線上，節製著近百萬的盟軍，蒙古必須節流利用每一個貴重的兵士。蒙古的精兵根基都在一線作戰，這火線相稱首要的物質囤積地誰來保衛呢？交給盟友保衛麼？蒙前人不成能把本身的生命線交到外人手裡，哪怕是最可靠的盟友也不可。

在南俄羅斯，因為征服的時候太短，隻修建了從奧恰科夫到基輔的簡易公路。一條歧路貫穿頓涅茨的煤鐵礦山，直　通刻赤港的巨型鋼鐵-煤炭結合企業。

莫禿乾這纔跟著德格布往要塞司令部走，邊走邊問：“這裡環境如何樣啊？有冇有十字軍出冇？”

這個時候表現出了蒙古真正的氣力。僅僅在刻赤地區，旭烈兀王爺就集結了60萬工農夫兵，8萬輛重型車輛，和10餘萬輛輕型車輛，12萬噸排量的民用船隻，和3萬噸水兵護航艦隻。為此，蒙古不得不在刻赤海峽對岸的塔曼擴建港口，作為專業軍港停靠兵艦，刻赤臨時性的變成了純貨港口。就是這火線的強力支撐，纔有了蒙古和盟軍一次次光輝的軍事勝利，旭烈兀王爺和他強大的後勤保障團隊闡揚了決定性的感化。

蒙古真正稱的上高速公路的隻要一條，就是從裡海南岸的托兒卡曼到刻赤港的水泥路麵公路。這條這個期間的高速公路長達3200千米，8車道雙向行駛，貫穿了西蒙古首要的工農業地帶。

環裡海高速公路修到伏爾加河入海口阿斯特拉罕，從這裡開端就是沿河公路了。橫穿北俄羅斯的沿河公路首要有兩條，沿奧卡河公路一向修到斯摩棱斯克，沿伏爾加河公路一向修到諾夫哥羅德的蒙古租借地希姆斯克。這兩條路固然更長，但主如果煤渣簡易公路，通行重型車輛的才氣就很低了。

莫禿乾帶領8百奇爾克伊民兵從塔曼港解纜，橫渡黑海，是來布爾加斯換防的。原駐守此地的是喀山的一個民兵團，團長也是個退役的老特種兵，翁吉剌部的德格布。