最關頭的是，他的售價隻比那些雜牌自行車高幾十塊。

如許的話，總的算下了收集售價比出廠價還是要高20到30塊擺佈。

也就是說，遵循這個出廠價，他的利潤起碼有一半。

除了公司的根基構架完成以外，公司的產品也已經定型，各種原質料也已經買了返來，現在就隻等產品正式出產出來然掉隊行發賣了。

……

目前楊宇的公司還冇有甚麼經理，因為略微有點本領的人，都不太能夠進入他這個戔戔十來小我的小工廠。

以是不管是哪一個方麵，楊宇出產的這些自行車都有絕對性的上風，獨一的優勢就是市場還冇有翻開，彆人都還不曉得他這麼一個品牌。

當然，楊宇也並冇有就此放棄，歸正在這方麵又冇有多大的投入，隻要本身的品牌逐步的被人熟知了，那麼這個環境必定就會竄改了。

實在楊宇對於本身出產的自行車發賣題目並不如何擔憂，因為起首他出產的自行車不管是質量還是形狀都是冇得挑。

而彆的一種三地車也分為了兩種版本，低配版和高配版，兩種版本出來變速的分歧以外，輪轂也分歧，代價分彆的出廠價是568和668。

以是兩人對於楊宇交代的事情很快就熟諳起來，當然，楊宇也承諾隻要她們賣出了一個訂單，都有呼應的提成。

楊宇的工廠隻要一棟三層樓的廠房，目前三樓和二樓是作為出產車間和質料車間。

那些其他質量少好的起碼都是300到500之間，並且這些車能夠質料和楊宇的寰宇牌自行車相稱，都是采取的鋁合金車架，但是其他方麵的質量必定是比不上的。

因為羅濤在出去的一個禮拜裡，已經在內裡聯絡了很多店鋪，同時也達成了開端的進貨意向。

此中一個叫羅濤的發賣員對楊宇說道，羅濤年紀隻要25歲，來自湘南，之前也是做發賣的，在楊宇雇用的這幾個發賣員當中，他是最有才氣的一個。

第二天的發賣額也和第一天差未幾，楊宇看到這個環境，也曉得前期的時候，單單靠如許上門發賣短時候也不會有太大的結果。

……

是以這第一天的正式發賣，也達到了500多輛。

山地車固然也有發賣，但是數量都不是很多。

一樓分彆了一個鬥室間作為辦公室，其他處所都是堆棧。

固然形狀上和其他自行車比擬，辨彆不算是很大，但整車不管是製造質料和質量都不是其他雜牌能夠比的。

同時楊宇還在淘寶網站采辦了告白位，收集售價，被他定為比市場價便宜50塊，並且天下大部分地區都包郵。

幸虧普通的發賣渠道，每天的發賣環境都非常不錯，從發賣開端到現在的一個禮拜來，已經發賣了5000多輛，此中絕大多數都是男女通勤的自行車。

因為他的公司才方纔起步，兩個前台這些天底子就冇有甚麼事情可做，兩人的年紀都是20來歲，出來事情的時候都不久，都是屬於年青人，她們都曉得收集購物，並且都已經在網上買過不是東西了。

隨後，楊宇又持續對羅濤和其他幾個發賣員已經配送員交代了一番以後，就讓他們彆離用車裝著貨色分開了工廠。

目前市道上一輛自行車，最便宜的都要賣150到200塊，並且這些車的質量都隻能是嗬嗬。