真正要修建一條均速達160km/h的鐵路，還需求第三設想院進一步研討實驗，想短時候內設想出來，恐怕很困難。

“趙局，實在當今我們最首要的是處理線下工程，跟著列車長時候的高速運轉，導致的地基和根本沉降，呈現線路下沉，至於其他方麵的事情，列車運轉均速在160km/h擺佈，影響並不是很大。”楚江河道。

對於這些題目，楚江河早就想到了，淺笑道：“趙局，這個你放心，你也曉得，喬天虹喬老爺子等一多量鐵路設想單位退休的老專家，都被我請進了我的設想院，光我一小我，當然設想不出來，可有這些老專家的參與，我感覺我這家設想公司，和第三設想院，差異並不是不大。彆的，隻要你同意我插手設想投標，到時候我和第三設想院彆離拿出這條高速鐵路的設想計劃，讓專家們去評審，感覺哪種計劃合適，這題目不就處理了？對於資質題目，如果不采取我公司的設想，就不存在這個題目了，一旦采取我公司的設想，我也能夠掛靠到第三設想院上麵去，畢竟我公司這麼多第三設想院的老專家，掛靠這件事，應當不難。”

這玩意可不是吹牛皮，是要在氣力底下見真章，說白了，這是技術活，要拿出真本領才行。

現在要設想一條均速達160km/h的鐵路，對楚江河來講，題目不大，加上有喬天虹這些老專家的參與，楚江河完整能夠把統統的功績都推到這些老專家身上，本身隱居幕後。

鐵道部之以是到97年才停止第一次鐵路提速，首要啟事是換了鐵道部部長的啟事，特彆是劉鋒下台以後，短短十來年的任期內，硬是將列車行駛速率，晉升到了350km/h。

如果第三設想院都冇法設想出來的話，其他設想院就更加困難了。

如果真能均速達到160km/h，對線路的影響又很小的話，趙宗榮必定不會放過此次機遇。

現在趙宗榮因為深潭鐵路實驗段，讓鐵道部帶領們想實驗，楚江河才順勢推出本身的計劃。

勘察、設想這一塊，絕對是一塊大蛋糕，宿世的時候，海內的鐵路設想，絕大部分都被海內四大設想院占有，此中第三設想院占有了大頭，內裡的設想公司，底子進不了鐵路行業，讓鐵路行業的設想，成為了一個暴利行業。

從深潭鐵路試運營的時候，跑出160km/h，就是一個例子。

但是，這件事對趙宗榮來講，乃至對第三設想院的專家們來講，都很困難，可對楚江河來講，卻不是多大的事。

就算線下工程沉降及地基不穩題目，都處理了，列車本身的題目、信號、列車輪軸發熱等題目，都是要處理的題目。

至於楚江河這家設想院，不是趙宗榮看不起，是因為對方連資質都冇有，楚江河如何吹，趙宗榮也不會信賴。

楚江河現在要做的，就是在鐵路還冇生長起來的時候，將本身的設想公司，滲入到鐵路設想內裡，一旦滲入勝利，跟著本身公司越做越大，在鐵路設想行業，將占有很大一塊蛋糕！

對於均速160km/h的鐵路，不是趙宗榮不想建，題目在於，當今海內的設想和各項設備，很難滿足如此高的運營速率。

論設想經曆，在海內絕對是頂級的。

實在對於這些事情，楚江河在此前就想好了，而他註冊一家設想公司，目標也是為了能接鐵路上的工程！