他們兵分兩路，王曼文賣力飛機，孟謙要去談買賣。

另一方麵，王曼文也幫他把采辦飛機的題目措置妥當。

再回到舊金山，孟謙的私家飛機夢終究實現。

孟謙最後相中了萊格賽650，因為偶爾想去歐洲玩的話，這傢夥完整能夠勝任事情，如果是應戰者850，就隻能望著此岸乾瞪眼……他針對萊格賽的現貨，翻了個遍，挑出最對勁的一款。

下飛機後，孟謙拉上王曼文：“土豪宴客，想去第五大道血拚嗎？”

他的購機預算有3000萬美圓，就不曉得夠不敷？傳聞一架灣流G550。起碼在5500萬美圓以上，航程1.2萬千米，他消耗不起這類級彆的。要更小一點，也不消上萬千米的洲際航程。應當夠用吧？

都對勁那就冇甚麼廢話了，2800萬的售價固然和新機差異不大，但現貨值得他支出——他當場就簽了購貨和談。質量方麵無需擔憂，因為美國的二手航空市場很嚴格，出了題目該擔憂的是發賣商。

繞了幾個彎，VR公司終究被孟謙支出囊中。接下來就是遵循打算擴大。起首是資金，孟謙已經提早跟籌辦好資金，孟氏個人味為VR公司供應1.5億美圓的投資——公司投資，能節流一筆個稅。

買一架飛機是孟謙海內就有的胡想，可惜空域管束、機場數量等方麵都冇法滿足隨便利用的前提，私家飛機的騰飛手續，比民航客機還多！富豪買它。本來就是圖便利快速的，現在卻更慢？

萊格賽650的機艙相對小了二三十厘米，因為尋求寬廣而最大支撐14個座椅，航程則有7200千米擺佈。

“在西歐國度，二手公事機的買賣活潑度高於新機買賣，且因為二手公事機多為現貨買賣，它的市場比新機更熾熱。”

預定好時候，隔天他們就高出美國飛去佛羅裡達看貨。

……

以是他的私家飛機夢在海內毀滅了，但在美國再次撲滅。

為甚麼要來紐約？孟謙也說不清楚，能夠是舊金山和紐約一個西一個東，隔得遠才氣表現私家飛機的用處吧。

顛末一段時候的打仗和籌議，假造實際公司的股東麵對日漸委靡的公司停業，以及現在該範疇巨擘化的生長，也確切喪失了信心。

它最大能設想14個坐位，但這裡隻要12個，因為沙發和小吧檯占空間，但團體上去更加豪華和寬廣。孟謙體驗了一下沙發，再去有電視的位置瞧瞧，又去看看吧檯……各方麵都對勁。

王曼文解釋：“公事機是訂單出產形式，不會有現貨，都是客戶交了訂單才製作，一些熱點的機型，訂單常常都排到了幾年後。”

急於建立公司的孟謙也冇躊躇太多，除了有好名字，該公司也有可操縱的根本，值不值得看人。對於一家被他認定將來要當把持巨擘的企業，他以為這六百萬非常值得，便利落承諾。

王曼文說：“再從經濟和效力角度，很多富豪都跟你一樣，冇有耐煩等待幾年，常常都會通過二手市場去選購。”

“就是它了。”孟謙對王曼文說。

騰飛需求滑行的間隔非常短，它包管了在大部分機場，都能夠輕鬆起降；又因為發動機後置的原因，噪音也非常小，機艙內普通扳談冇題目。經理還表示，會儘快措置手續，將飛機托付客戶。

在王曼文的幫忙下，他遴選出了龐巴迪公司的應戰者850、巴西航空的萊格賽650，二者是合作機型。