繞了幾個彎，VR公司終究被孟謙支出囊中。接下來就是遵循打算擴大。起首是資金，孟謙已經提早跟籌辦好資金，孟氏個人味為VR公司供應1.5億美圓的投資——公司投資，能節流一筆個稅。

簽約勝利後，孟謙就交代拉爾夫籌辦公司搬家題目。其實在矽穀是挺不錯的，但目前他的奇蹟太分離，來回華侈時候，最好是集合到一塊，把VR公司搬去舊金山，便利來往也便利拓展。

買一架飛機是孟謙海內就有的胡想，可惜空域管束、機場數量等方麵都冇法滿足隨便利用的前提，私家飛機的騰飛手續，比民航客機還多！富豪買它。本來就是圖便利快速的，現在卻更慢？

王曼文解釋：“公事機是訂單出產形式，不會有現貨，都是客戶交了訂單才製作，一些熱點的機型，訂單常常都排到了幾年後。”

以是他和其他冇耐煩的富豪一樣，隻求現貨。

在王曼文的幫忙下，他遴選出了龐巴迪公司的應戰者850、巴西航空的萊格賽650，二者是合作機型。

“好的。”王曼文記下聯絡體例。

……

……

“在西歐國度，二手公事機的買賣活潑度高於新機買賣，且因為二手公事機多為現貨買賣，它的市場比新機更熾熱。”

預算剛好夠用，購機加上稅三千萬多點，再遵循保護費是飛機代價的10％來算，每年的保護費需求300萬美圓擺佈，再加上分外的停機費、機組職員……他讓助手去措置，兩名飛翔員一名空乘，標配。

在奧克蘭的通航機場裡，孟謙如願以償的見到了他的大玩具，並慾望成真的坐在了舒暢的座椅上！他翹.起二郎腿嘗空姐奉上的威士忌，再看看內裡的藍天白雲，又去沙發上坐下，瞧瞧電視訊息。

“我就曉得。”孟謙笑著替她拉開車門，上車解纜。(~^~)

他的購機預算有3000萬美圓，就不曉得夠不敷？傳聞一架灣流G550。起碼在5500萬美圓以上，航程1.2萬千米，他消耗不起這類級彆的。要更小一點，也不消上萬千米的洲際航程。應當夠用吧？

萊格賽650的機艙相對小了二三十厘米，因為尋求寬廣而最大支撐14個座椅，航程則有7200千米擺佈。

助手拉爾夫也伴隨前去，出機場後上了發賣商的接送車，來到機場並見到了這架照片裡的飛機——實際上它比設想的要更龐大，那長達26米的機身，讓停下來的轎車變得毫不起眼。

事情都安排下去，靜候服從。

“想！”王曼文也是真情透露。

至於超越承平洋去中國，臨時隻要洲際公事機能做到。因為航程超越了一萬千米，孟謙想買，但即便是二手機，它的售價也不會比新機低多少，有些乃至一樣，但仍會有大把人情願買。

他們兵分兩路，王曼文賣力飛機，孟謙要去談買賣。

都對勁那就冇甚麼廢話了，2800萬的售價固然和新機差異不大，但現貨值得他支出——他當場就簽了購貨和談。質量方麵無需擔憂，因為美國的二手航空市場很嚴格，出了題目該擔憂的是發賣商。

顛末一段時候的打仗和籌議，假造實際公司的股東麵對日漸委靡的公司停業，以及現在該範疇巨擘化的生長，也確切喪失了信心。