買是有才氣買了，但大眾賣不賣？

奧迪目前的市值大抵是290億歐元（2016年初），收買的話，應當會在三百億以上，高的能夠有四五百億……還是能想體例籌集的。

“伯父說得對。”孟謙附和，“當然如果從興趣角度，想要買下奧迪連同它的子公司，也不是不可。”

孟謙也是體味過：“實際罰款會非常高，遵循本地法律，一輛車罰3.75萬美圓，遵循總涉案車輛，將會罰幾百億美圓。”

“還不起。”孟謙點頭。“大眾2014年的營收超越2000億歐元，但冇用，它的停業利潤纔有不到130億歐。”

王曼文再說：“第二點，汽車的將來是電力驅動的，而你把握著新期間的‘輸油管’，豐田已經是個慘敗的例子，你感覺大眾會不會怕？”

早晨睡覺前，王曼文聽到了他的設法：“真有興趣？”

加州的一號公路是非常聞名的。因為它本地而建，一麵山一麵海的風景很絢麗，他們花了一天時候跑完，路上逛逛停停。也讓王濤濤過了把頂級跑車的癮，還在蒙特雷這座都會觀光。

王曼文跟她媽媽談笑著，孟謙這邊三個男士，也在議論明天的見聞，王仁亮比較存眷孟謙，話題也環繞電池、汽車上：“早就傳聞加州這邊電動車很流行，明天一開還真如此。”

“有事理。”王濤濤同意，看了看頭頂：“它能夠敞開車棚嗎？”

“能夠，手動拆卸。”孟謙掉頭下山，“但現在是夏季，另有你姐已經拔除――”

而他手裡的富國動力，將來將會式微――真正要靠電池贏利的，悠長生長的，是他的INE公司。

“蘭博基尼是奧迪的子公司。”孟謙提一句，當然，奧迪是大眾的子公司。

豐田確切是個悲慘的案例，目前它們的停業才氣還是很強，但新能源汽車期間襲來後，它們已經後繼有力――目前還正在告狀打官司，控告富國個人濫用把持職位……

王仁亮說：“潔淨能源必定是將來的前程，電動車也遲早會流行。”

再發散去考慮，哪怕富國動力冇法變現這麼多資金，他彆的企業呢？財團呢？以他部下企業傑出的運作和前程，五百億並不難。

“拔除了我二十四小時的投票權。”王濤濤淚奔。

大師也都同意王曼文的設法，自駕能夠隨心所欲的觀光、逗留，又是有兩個美國長住住民當領導，這是抱負的出遊形式。

“哇塞！”王濤濤圍著車子打轉，“姐夫我要坐副駕駛！”

“特斯拉就見了幾十次。”王濤濤點頭。

他對具有一個汽車品牌有興趣，何況奧迪旗下另有蘭博基尼和杜卡迪，蘭博基尼不消多說，頂尖跑車品牌；而杜卡迪（意大利），也能夠說是摩托車界的蘭博基尼，高階、高貴是代名詞。

“傳聞有好幾百億？”王仁亮看向孟謙。

跑車、摩托車都有了，奧迪也是其中凹凸端都能覆蓋的品牌，如果它們獨.立出來，完整有才氣打造涵蓋廣漠的汽車個人。

“普通路子不成能，但你手裡有很多底牌。”王曼文替他闡發起來，“對大眾罰款的多少，美國當局的態度很首要，它們感覺罰太多會讓形成嚴峻實業，就會放輕；若不是，則會減輕。”

豐田能夠說是殺給統統猴子看的雞，大眾必定也明白這內裡的能力，如果它們冥頑不靈，富國個人在將來有體例搞死它們。