以是法理上，完整挑不出小馬公司的錯處，他們給sd智駕體係的駕駛戰略完整冇有題目，為了庇護司機和路人身為人類的生命和財產安然，捐軀一下不法突入馬路的流浪植物，的確是合法公道的，固然分歧情。

當然，龍蛋車身上並冇有設想噴水推動器之類的設備，以是真要漂泊起來反而會導致車輛落空動力，不過幸虧這輛車有四條大長腿，水位上升時能夠伸長“四條腿”，讓四隻輪胎能夠有效打仗到水下路麵並供應進步的動力。

如許一來，疇昔兩年多裡，有大量植物慘死在小馬的車輪下也就不敷為奇了。

“超聲雷達也有，在那兩個鼻孔內裡，”申鵬程伸臂指著蛋殼最前端的兩個圓孔說道，“至於這根棍子，當然是在水裡用的了！”

“你感覺哪種更好些？”

不太小馬代步車卻很少遭受碰瓷者，一來是這車速率太慢，不輕易掌控跳水機會，二來就算完美撲倒了，在前者遍及全車的十幾個攝像頭麵前，再純熟的跳水姿式也隻是低劣的演出，以是在有同業吃了虧今後，就再也冇有人打這車的主張了，反倒是那些層出不窮的流浪狗還是時不時地不利葬身車輪。

“得誌體前屈？我懂我懂，來吧，給你讓開處所，你做吧！”

實際上現在很多汽車上麵都有近似的行車記錄服從，有的是有安然氣囊電腦記錄一些諸如速率檔位之類的資訊，有的是用加裝的帶有gps定位服從的行車記錄儀，能夠記錄速率和位置資訊便利總部追蹤警車、貨車、救戶車的位置和狀況，另有就是擺在駕駛台上麵的行車視頻記錄儀，主如果用來記錄風景和防備碰瓷。

因為這個外號以及一係列撞擊事件，駕駛員以及小馬公司蒙受了很多非議乃至訴訟，被告有植物庇護構造和愛心人士，也有神經粗大遛狗向來不牽繩的粗心狗仆人，不太小馬公司卻很少敗訴補償報歉，畢竟再如何誇大“尊重生命”，本質上人的生命安然永久是第一名的，第二位的纔是合法財產，不管是大陸法係還是陸地法係，向來冇有一個國度的立法者勇於違背這兩條畢竟“私有財產不成侵犯”、“生命至上”這些原則但是傳說中的普世代價來著。

當然，出於法律法規方麵的題目，以及躲避風險的啟事，sd體係並冇有火力全開，大多數時候表示得更像是一個嗦嘮叨的導航員，直到一些告急狀況時纔會蹦出來給惶恐失措六神無主的駕駛員供應最好建議，把即將產生的大變亂扼殺在初始階段，用一個能夠承擔的小變亂代替之。

這麼撞疇昔，彆說龍蛋隻是利用的輕量化的玻璃鋼材質車身，就算是不鏽鋼的還是也得撞的變形不能用了，不能如許一來就能闡揚最大程度的“潰縮吸能”吸能結果，減少駕駛室以及此中乘員說遭到的打擊力，連絡安然帶、安然氣囊能夠最大程度挽救乘員的生命。

靠邇來看，會發明這輛車的外殼有著一種分歧於其他汽車的奇特光芒，看起來冇有那麼敞亮，反而帶了那麼一點糖果色，並且角度合適的話能夠看到車身上有很多密密麻麻的小圓點，感受就像蛋殼上那些精密的小點點一樣。趙西林點點頭，難怪這傢夥被人叫“龍蛋”呢，公然是披著一個蛋殼。